Santa Cruz Heckler MX 混搭轮径电助力林道车
2020年11月19日 10:23 来源:轮火竞赛 作者:肖凡萍
在新发布的Heckler的基础上,Santa Cruz推出了搭载EP8电机的混搭轮径版本Heckler MX。
毫无疑问,Santa Cruz在电助力山地车这个盛大的派对来得有点迟,他们的新款Heckler CC在今年早些时候才刚发布。来自美国加州的山地车品牌并没有急着推出他们的首台电助力山地车,于是他们有大把的时间完善,让车子更加有趣、灵活。在我们之前的测试中,Heckler CC似乎并没有实现Santa Cruz的所有期望。许多读者感叹,这台车上四年前发布的Shimano E8000电机、27.5轮径和504Wh的电池,在今天都显得有些落后。Santa Cruz像是听取了这些意见,并推出了一台更新过后的顶级碳纤维电助力山地车。这台新车的名字叫做Heckler MX。
Heckler MX采用了混搭轮径和Shimano EP8电机,让这个车型紧贴最新潮流。
更大的全轮加上倾斜的头管角度,让Heckler MX在糟糕路况上的表现更加稳定。
一样的车架 不一样的感觉
Heckler MX使用了和现有的Heckler相同的平台。车架和摇臂均为碳纤维,VPP设计使得后避震处于较低位置,提供更渐进的压缩率曲线。
Heckler MX的轮径和行程十分有意思。27.5寸的后轮得以保留,但前轮换成了29寸的,提高了通过性和稳定性。为了避免车头因此抬高,Santa Cruz为Heckler MX搭配了140mm的前叉(普通Heckler的前叉是160mm的)。相应地,后轮行程也从150mm减少到140mm,以保持整台车的前后平衡。
避震方面调整,让Heckler MX的高度维持差不多的水平——五通只比Heckler高了2mm。新车也保留了445mm的后下叉,是个好消息。我们十分欣赏27.5版Heckler那种充满乐趣、容易操控的骑乘感。但是,头管角度则少了一度(从65.5°变成64.6°)。
低位的后避震使得五通高度维持不变。Santa Cruz选择了常规的Fox Float DPS,提供支撑良好的感觉。
27.5寸后轮使得后下叉长度可以达到较短的445mm,让Heckler十分容易做动作。
EP8电机 — 更强扭矩 更轻重量
因为Shimano的新款电机的安装位置和旧款一样,所以Santa Cruz给Heckler升级新款EP8电机是一件轻松的事情。和E8000相比,EP8的扭矩提高到了85Nm,同时减重达到400g。新款电机还宣称阻力减小了50%,噪音更小。通过Shimano的手机APP,用户可以自由地对电机进行设置。
新款Heckler都换上了EP8电机,除了最便宜的R级别还是采用E7000电机。
27.5版Heckler也升级了
Santa Cruz在推出新型号Heckler MX的同时,也对原来的Heckler进行了升级。新的名字是Heckler V8,同样装备最新的Shimano EP8电机。不过,两个版本的Heckler都还是沿用504Wh电池,而不是容量更大的630Wh电池。
大部分型号都选择了Santa Cruz碳纤维车把和Burgtec Enduro把立。
价格依旧顶级
这点并不叫人意外。想买最入门的Heckler MX R,也要准备至少12799澳元(约6万元人民币元)。X01?两万澳元,找你一点零钱。
Heckler MX有一个精心设计的平台,再加上Shimano EP8电机,一定会有更多喜欢混搭轮径和倾斜头管的用户对这台车感兴趣。
最新Heckler MX系列车型预计在2021年三月正式上市。在现货来到之前,你可以先看看新车有哪四种配置。
2021 Santa Cruz Heckler MX X01
2021 Santa Cruz Heckler MX XT
2021 Santa Cruz Heckler MX S
2021 Santa Cruz Heckler MX R
有谁想进山骑一骑?
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