目前市场上很多硬尾车，包括了一些早期曾经在我们网站发布过的车子。而下面是我们最近报道过的一些车型。

Spot Rocker

特征

•29英寸车轮或27.5+

•头管角度67度，立管角度75.5度

•尺码：S，M，L，XL

•整车售价：3299美元起

　　“Rocker这款硬尾车使Spot回归了其本源。这款车被设计为快速轻盈的XC车，用于激情四射的绕圈赛，或者深入大山进行漫长的探险。该型车有标准的齿轮传动版本，但吸引我们注意的，是这款单速车，它采用了限量版的红色Gates碳纤维皮带。这款车也进行了模块化的设计，因此可以根据骑手的需要，在齿轮传动和皮带传动两种模式之间进行切换。”

BMC Twostroke

特征

•碳架和铝架可选

•立管角度75度

•碳架重量：1037g

•更多信息

　　“Two stroke这款车的碳架在设计时考虑了骑乘舒适性——采用薄壁后上叉和D形截面立管，这样设计的目的是，在崎岖的地形上骑乘时，车架可以提供优越的韧性。所有的整车都不带升降座杆，但配备了一个垫环，通过这个垫环可以装配圆形的27.2mm座杆。据称M号碳架的重量为1037克。除了四款碳架外，BMC还推出了两款铝合金车，价格都在2000美元以下。鉴于XC比赛在美国高中的快速发展，对于初次参加这项运动的人来说，这些车是不错的选择。”——迈克•卡齐默（Mike Kazimer）

Kona Honzo ESD

特征

•铬钢车架

•立管角度77.5度

•前伸量：490mm 

　　“如果您是硬尾车的铁粉，并且很幸运地生活在可以轻松到达有崎岖小路的地方，那么 ESD可能就是您的最佳选择。标配版的Honzo将成为这些车手的最佳伴侣——他们在寻找一款更加全能的车型，以在稍微“温和”一些的地形上骑行。”——迈克•卡齐默

Merida Big Trail

特征

•铝合金车架

•立管角度75.5度

•后轴距：435mm 

　　“Merida很清楚，硬尾车经常是那些预算有限人士的首选。Merida做得很好，为那些新入门的车手提供了很实在的装备。整个系列都使用了一些在更昂贵的车上才会有的配置，包括真空胎轮圈，Boost前后轴，线管内走线布置。有些车型甚至还装备了行李架安装座和一个多功能支架。”

Mondraker Podium

特征

•碳架

•车架重量775g

•多种型号可选

•更多信息

　　“这款车架的重量能让你参加比飞轮齿数还多的比赛，并赢得更持久更激烈的战斗。越野硬尾车一直处于战斗的最前线，在过去的几年中，随着Unno Aora，Specialized Epic这些品牌的同类型车上市，而现在加上新款车Mondraker Podium的推出，车架的重量一直在逐渐变的更小。2021款的Mondraker Podium，据称M号车架的重量为775克，完全碾压其他车型，轻了可不止半包你最喜欢的Walkers薯片的重量。这款车架也因此成为了追求轻量化的最佳选择。”

Orange Crush MX

特征

•铝合金车架

•后轴距430mm

•多种型号可选

•更多信息

　　“Orange Bikes目前提供混合轮径版本的Crush MX硬尾车。这款车可以提供额外的牵引力，前面较大的29英寸车轮有着良好的通过性，而较小的27.5英寸后轮则可以提供更快的加速并易于操控。

　　140mm行程的Crush MX目前有多种型号可以供货。这款定制版6061铝合金车架，L码具有64.5度的头管角度，较小的前叉偏距，75.5度的立管角度，430mm的后轴距和480mm的前伸量。”

Marin El Roy

特征

•140mm前叉

•立管角度78度

•后轴距435mm

　　“这款车像大写字母A一样极具侵略性，El Roy的车架采用4130 CrMo钢管双对接成型的制作工艺，搭配29英寸的车轮和140mm行程的前叉。这款车架配置了148 x 12mm的铸造勾爪，刹车和变速管线采用外走线布置。车架上管的下方预留了储物装置安装位，我们看到这种装置也越来越多地出现在车架上，有了这个装置可以在长途骑行中，很方便地随车携带内胎等各种备件，甚至可以为长途骑行绑上几根补充能量用的香蕉。整个车架都电镀有防腐蚀涂层，这意味着即使在英国最潮湿的冬天，也可以骑行数年的时间。”

Vitus Nucleus

特征

•铝合金车架

•尺码：M，L，XL

•售价：599.99英镑起

•更多信息

　　“Vitus Nucleus的特点是具有较长、较低和松弛的几何结构，并注重骑手的预算。这款车可以在各种地形上骑乘，有很多极具性价比的的卖点，购买时不必花费大价钱，可以帮助骑手不受车辆价格困扰，享受骑行。这款车的起售价为599.99英镑，配有空气避震、液压刹车和Shimano 1x10大套件。”

Patrol C09

特征

•碳架

•立管角度74度

•有三种不同的款式

•更多信息

　　“Patrol设计了新的硬尾车，其车架几何的设计灵感受到他们的691耐力车的启发。他们声称这款车‘很轻，轻到足以使你紧接着应付下一场的XC比赛，甚至你可以大胆地挂到全避震耐力车的后轮上’。C09不仅仅是标准的硬尾设计，它还具有一些令人赞叹的功能，这些特点将其与类似的车区分开来：管线从碗组穿入车架；后下叉上孤零零地悬着一个后拨。此外，车架还带有集成的导链器。头管角度为67度，前伸量取决于车架尺码，从425到500mm不等。”

Pässilä Bicycles Hamari

特征

•4130铬钢车架

•L码车架前伸量515mm

•螺丝固定式导线夹座

•更多信息

　　“Pässilä Bicycles是芬兰车手操办的公司。Hamari是该品牌的第一款铬钢单车。这款车几何形状的设计，可以使骑手拥有轻松、多样的骑乘姿态，可以骑着它参加耐力赛或者享受放松的骑行。这款车架可以容纳27.5 +，29 +或普通的29英寸车轮，可以作为整车供货，也可以仅提供车架。”

Stif Squatch

特征

•围绕130mm前叉设计

•立管角度78度

•M码车架前伸量460mm，带130mm前叉

•更多信息

　　“在过去的三年里，Stif一直在设计和开发它的首款29英寸硬尾车，使其具有与Morf相同的操控感觉。Morf是一款轮径更小一些的同级别车。Squatch这款车配备了130mm行程的小偏距前叉，立管角度为78度，头管角度较小，只有64度，他们造的这款车，据称骑起来“快得出奇”。Squach有三种不同的选择，可以选择售价599英镑的车架，也可以选择另外两款成车。”

Canfield Nimble 9

特征

•4130铬钢车架

•后轴距可调

•可选车架或整车

•更多信息

　　“这并不是一款多么新潮的硬尾车，但它为市场增添了多样化的选择，因此还是值得一提的。Nimble 9现在有铬钢版车架可以提供。此外，该车架还将作为整车供货，整车有多款车架和车轮可供选择——这一点在该品牌历史上还是第一次。完整的Nimble 9将配备SRAM Eagle Lunar GX传动系统，Spank和SDG驾驶舱。关于刹车，您可以选择Magura或TRP。车轮可以选择Canfield全新推出的Special Blend，或者选择高级碳纤维轮组Atomik Carbon或RideFast Racing。”

Pipedream Sirius

特征

•4130铬钢车架

•立管角度77.5度

•29er车架配100-120mm前叉

•更多信息

　　“英国单车品牌Pipedream发布了Sirius，这是一款短行程钢架硬尾车，专为骑行各种不那么崎岖的地形而设计。该车架经优化设计后具有65度的头管角度，装配120mm前叉。车架可以兼容100-130mm的前叉，适合长途跋涉和应对恶劣地形。这款产品只提供车架，可以装配成各种不同款式的整车，如，不同的轮胎宽度、车轮尺寸和前叉行程。”

Esker Cycles Japhy

特征

•4130铬钢车架

•立管角度75度

•围绕120mm前叉而设计

•更多信息

　　“Japhy围绕现代车架几何和定制钢管而设计，在赛道上‘很顽皮’而又反应灵敏。这款车架装配120mm前叉，具有高达29x2.8英寸的轮胎间隙，可以从容应对一切，无论是本地的小径还是偏远地区史诗般的越野。此外，Japhy还具有66度的头管角度，75度的立管角度，以及425-437mm长度可调的后轴距，S到XL码的车架其前伸量为420-490。”

Canyon Stoic

特征

•铝合金车架

•立管角度75度

•尺码：XXS，XS，S，M，L，XL

•更多信息

　　“Stoic用途广泛，功能强大，而价格却比较亲民。这款车可以在泵道上自如骑行，也可以越野跳跃，从初学者到专家级骑手都很适用。这款合金车具有渐进的几何形状，并且有多种版本可以提供。尺码范围从XXS一直到XL，较小尺寸的车架采用27.5英寸的车轮，较大的则搭配29英寸。”

RSD Middlechild Chromoly

特征

•4130铬钢车架

•立管角度74度

•最大支持150mm前叉

•更多信息

　　“RSD的Middlechild已更新配置和价格，所以它被纳入了我们的测评。这款车预计在2021年4月中旬可以交付。”

Rapidé Tigré

特征

•钢架

•立管角度72.7度（L码）

•围绕140mm前叉设计

　　“Rapidé Cycles发布了其新款车架Tigré。这款钢硬尾车架兼顾了多功能性和骑乘乐趣，具有现代几何和足够的空间，可以容纳29"x 3.0"的轮胎。这家位于南非的`万事通`公司强调了这款车的多种用途——称其为单速火箭，长途越野勇士，远距离旅行车等等。这款车架具有滑动调节勾爪，可选装27.5英寸的车轮，可以与多种标准的花鼓兼容，这种兼容性使它能应对更多场景。Tigré具有73mm的螺纹五通，ISCG-05安装架，升降座杆的控制管线采用内走线布置。可以装配38齿的牙盘，以及硬叉或140mm行程的前叉。”

Farr Twin-T

特征

•4130钢架

•立管角度74度

•围绕100-120mm前叉设计

•更多信息

　　“当您刚一听说澳大利亚的这个品牌Farr，他们便马上摆好了摊位。它不是一个生产高科技产品的企业，它的使命是帮助人们开阔视野，使人们史诗般的探险变得更加容易，更加快捷，更加愉悦。Farr明确指出，虽然车架的某些角度更倾向于越野车，但它其实并不是一款越野车。Twin-T具有相当保守的前伸值和车架角度，这样可以确保它的多功能性。目前它走的是横跨山地车和砾石车这两种车架几何的路线，表明了它“想让旅行变得更好玩”的愿望。对于Farr来说，这个设计灵感来自于两个方面——老式的MTB和BMX。在过去，车架的设计远不如现在这么统一，而Farr希望通过这辆车帮助人们回忆过去的那个时代。”

Huhn Cycles La Fleche

特征

•钢架（Reynolds 853/316L）

•立管角度72度

•围绕130mm前叉设计

•更多信息

　　“去年，当他为参与欧洲自行车挑战赛制作了一批3D打印的Moorhuhn车架后，拉尔夫•霍利斯（Ralf Holleis）和他名下的Huhn Cycles就一举成名了。他使用增材制造技术将钢管（后来还有钛合金版本）用3D打印的套接头连接起来，制造出全避震车架。如果使用传统的管材切割后直接焊接的方式，根本不可能做出具有弧线轮廓的车架。他的作品吸引了很多粉丝，其中一位现在已委托他设计一款定制版的硬尾车，这款车将采用增材制造技术与传统方法相结合。La Fleche（The Arrow）是一款短行程的硬核硬尾车，专为越野、泵道和单车公园骑行而设计。我们称其为硬汉或者硬核，但我们无法确定哪个词儿更加合适，因此我们现在暂且用这个冗长的名称吧。”

Fezzari Solitude

特征

•碳纤维车架

•立管角度74.5度

•兼容100-140mm前叉

•更多信息

　　“Solitude使用了Fezzari所宣称的Monoform技术，该公司此前仅将这项技术用于碳纤维公路车的制造。尽管大多数碳纤维车架是由两个成型件粘合在一起而制成，但Monoform技术使用的是单个模具，这样制成的车架是单壳体结构，不用粘合。因此，在不降低强度的情况下减轻了车架的重量。这款用于XC比赛的车架，重量不到1000克，因此牢牢地占据着轻量化阵营的一席，其几何形状也迎合了当前世界杯XC赛的趋势。”

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