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　　这款车是朱利安•韦比卡罗（Julien Verbicaro）的心血结晶，他曾是世界杯青年组赛车手，他研读了机械设计并在25岁那年创立了属于自己的单车公司。朱利安•韦比卡罗在法国奥弗涅（Auvergne）设计和制作了Magma速降车。自2019年以来，他就与一位车手在一起测试他的车，确保它得到优化并可以投产。

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Vulcain Magma详细信息


预期用途：DH
车架材料：钢（铝连杆）
行程： 200mm
头管角度：63.5度
尺寸：定制（图片中车辆的前伸值为450mm）
重量： 16.75kg（无踏板）
更多信息请点击 vulcain-cycles.fr


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　　朱利安已经制作了四代样车。尽管这款车的外观看起来与两年前没有明显的区别，但朱利安一直在努力改进，全心完成他的第一个设计。第一代样车前、后轮均为27.5英寸，从那时起，他开始了DH的设计。Magma现在已经被设计成了混搭轮径，另一个变化是车架所使用的材料。量产车的前三角将使用Reynolds 921钢管制造，铝合金连杆经过重新设计变得更轻，更硬。

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各种形状和尺寸的雷诺钢管维系着许多钢车架制造商的生计。

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朱利安将Reynolds 921用于前三角，而后三角则采用853材料。

　　这款车绝非曲奇模子印出来的另一台单转点钢架车。它采用四连杆设计，在此基础上进行了一些改进，以备量产上市。现在可以使用15CDV6 3D打印出精准的增材工艺部件，避震器下托架是铝合金材质，用螺栓固定在车架上（批量生产时采取这种方式），可以对其进行更换，以适应公制或英制尺寸的避震器。最后还需要改进轮胎和链条间隙，并减少依赖机加工的部件。

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3D打印部件帮助完成车架的制作，使朱利安得以设计这个四杆系统。

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　　朱利安这种小作坊制作的优点之一是，他可以设计出适合每位客户的车辆几何。有些数字是固定的，例如63.5度的头管角度，438mm的后轴距和74度的立管角度，但其它尺寸可由客户在订购车架时指定。有关车辆几何选择的更多信息，请点击这里。

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　　量产车型将会有进一步的更改，包括铝制部件进行黑色阳极氧化处理，以及避震器下支架用螺栓固定在车架上，而不像图片那样采用焊接的方式。


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　　朱利安对金属本色美学的热爱，从他所选用的这款Hope曲柄和编织软管可见一斑。

　　朱利安为Vulcain制定了宏伟的计划，不会因这款DH车架而停滞不前。接下来是一款160mm耐力车，它将会带有Magma的基因，在人体工学方面会做一些调整，以提供更高效的踏板平台。之后，朱利安会扩充产品线，全面涉足全山地车，硬尾车，土坡车和电助力山地车。他还计划拿出一些预算，组建一支竞技车队骑着Magma参加世界杯巡回赛。

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　　Magma已经通过了试车手特里斯坦•博恩（Tristan Bohn）的验证，朱利安正计划组建一支车队。

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　　Magma车架的售价从3099欧元起，现在可通过Kickstarter购买。点击此处可享受优惠价2699欧元。


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