BREWser钢铝长行程耐力车 ｜ 灵感来自奖杯卡车、变速箱、长趴几何
2021年03月04日 17:51 来源：轮火竞赛 作者：王伟平
从奖杯卡车上获得的灵感，用到山地自行车的设计上会怎样？
BREWser背后的灵魂任务是亚当•普洛索斯（Adam“ Prosauce” （Prosise）），他是REEB Cycles的机械师，将自己的骑行风格形容为“横冲直撞”。他与两个哥哥一起在爱荷华州长大，从小到大一直在玩土坡腾跃并参加BMX赛，他说比赛的第一准则是“跟上节奏”。现在，他是大山耐力巡回赛的常客，并且始终骑着自己制作的单车，一直位居职业组前三。
BREWser是亚当和少数几个愿意合作的朋友一起完成的杰作：克里斯•萨弗里安（Chris Sulfrian），他教过亚当设计车架；泰勒•布雷迪（Tyler Brady），曾协助亚当研究避震运动学；史蒂夫（Steve），也被称为 “太空牛仔”，曾在工程学和美学方面提供帮助。Pinion和 gearbox公司，他们帮助弄清了整个皮带传动变速箱的情况。
详细信息
4130 铬钢 / 7005铝合金车架整车
Pinion P1.12变速箱，齿比范围为600％
盖茨碳纤维皮带
RockShox ZEB 190mm 29英寸前叉
Super Deluxe避震器
Industry Nine Grade Hydra轮组，前后均29英寸
Industry Nine 把立，32mm
RaceFace Atlas把横，35mm x 820mm
TRP DH-R EVO刹车，前碟片223mm，后碟片203mm
Vittoria Mazza Enduro 2.6英寸轮胎，前/后
OneUp 210mm升降座杆
Fizik坐垫
Oury把套
HT Components脚踏
车辆几何
尺码：XXL
立管长度：450mm
有效上管长度：680mm
前伸量：515mm
堆高量：660mm
有效立管角度：76度
头管角度：62.5度
后轴距：445mm
头管长度：125mm
前叉轴肩距离：606mm
前叉偏移量：44mm
轴距： 1341
五通下沉量：23mm
重量：“对于我们要骑的那个地方来说，重量无所谓”。（尚未称重。）
要想把BREWser设计成一款维护工作量低而又坚不可摧的单车，对于亚当来说，采用皮带传动和变速箱是不二之选。他几年前在一个单车公园试骑后就爱上了变速箱。REEB曾经制造过搭载皮带传动和变速箱配置的硬尾车，因此亚当是在合适的地方遇见了合适的朋友。变速箱只需要每10000公里换一次油，这正好符合他对单车的设想。
BREWser几何结构的设计要花费更多的时间。在过去的几年中，亚当好几辆赛车几何形状的设计，都采用的是他所喜欢的数字，他发现具有更长尺寸、头管角度更小的车架，骑起来才更得劲儿。当他在REEB全避震车的每个版本上，将车架的前伸量设计为更大一点的数值时，他骑得越来越快，直到他和他的同事不得不重新设计摇臂连杆，以使其能承受亚当更加猛烈的虐待。在设计BREWser时，亚当采用了他最喜欢的车辆的几何数据，包括他最喜欢的62.5度头管，以及加长的后轴距。这个长行程的怪物由此而生。
“这不仅仅是一辆单车。这甚至是一辆奖杯卡车。避震的目的是使轮胎保持在地面上并提供牵引力。一种改善方法是减少簧下重量。我已经取消了后拨和飞轮，而铝制后摇臂则进一步减轻了重量。”——亚当•普洛索斯
设计中最困难的部分是确保后下叉处有足够的皮带间隙，并确保皮带张紧器有足够的行程以应对180mm的后轮行程。幸运的是，亚当说，Pinion拥有关于这些组件的完整CAD信息包，因此通过多次的建模分析并加上一点运气，这个问题得以解决。
成果是一辆可以与Grim Donut媲美的单车。
BREWser几乎是完全定制的。
我对金属原色单车情有独钟。这款车具有华丽的工业风格外观。
这辆车美得恰到好处。
亚当说，当一切融合在一起时，他被这款车外观震撼了。他为自己所做的一切感到自豪，并很高兴没有浪费每个人的时间，因为他的这个项目有很多人提供了帮助。他想感谢所有相信BREWser的人，也要感谢那些不相信BREWser的人。
“您是否曾经骑过下坡车，并希望它可以在上坡时更加高效？您是否曾经骑过耐力车，并希望自己在下坡方面有更好的表现？好吧，在这两方面这款车都可以满足您。在上坡时它一点儿也不慢，而在下坡时，这东西快得不可思议。”——亚当•普洛索斯
亚当说，目前的BREWser很可能永远不会出售，因为这款车架的几何尺寸并不适合所有人，它也不会是最畅销的。不过，它正在被用来开发一款类似的，但几何外形不会如此夸张的REEB车架。重新设计的车架很可能会在2022年面世。
与此同时，去偶遇骑着BREWser的亚当吧！在大山耐力赛的赛道上，在TransBC六日赛上（即将进入加拿大），以及您家附近的喧闹小径上。
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