Canyon Exceed CFR：艾米莉•巴蒂的定制硬尾战车
2021年03月18日 19:59 来源：轮火竞赛 作者：王伟平
Canyon官网上有一句玩笑话：“CFR超轻车架使用独角兽的毛发制作”，看到这台车重量信息和颜色时，你很难对这个玩笑产生质疑。
奥运会冠军艾米莉•巴蒂（Emily Batty）在结束了与Trek长达十年的合作之后，开始与Canyon结盟。借此机会，艾米莉拿到了定制涂装的新单车，色彩绚丽的骑行新涂装，还见到了新的搭档——加拿大U23组速降冠军劳里•阿森劳特（Laurie Arsenault），两位车手将使用配置相同的单车参与骑行和比赛。
艾米莉的两台战车分别是Canyon Lux CF SLX和Canyon Exceed CFR，都使用Canyon的整合式座舱部件，Schwalbe车胎，XTR套件，以及DT Swiss轮组。
我们拍了一些照片，让大家看看车队里风格最独特单车：Exceed CFR硬尾车。
车架：Canyon Exceed CFR，XS码
前叉：Fox 32 Step-Cast，100 mm，60-70 PSI
车胎：Schwalbe Racing Ralph（后），Racing Ray（前），2.25" ，18-23 PSI
轮组：29" DT Swiss XRC 1200，25mm或30mm
传动：Shimano XTR 1x12，10-51飞轮，32t-36t齿盘
刹车：Shimano XTR
脚踏：Shimano XTR
座舱：整合式Canyon CP008，70mm把立，-17度
座包和把套：Ergon
M码的Exceed CFR车架的官宣重量仅为835g（1.84 lbs），是目前能买到的最轻的硬尾车之一，只比790g 的Specialized Epic和Unno Aora稍微重一点。尽管这是一台纯粹的XC竞赛车，但几何很平衡，在上坡和下坡都有出色表现。Emilyde XS码战车数据如下：头管69度，立管75度，前伸量392mm。
我们还不清楚整车的重量，但考虑到库存版大概是19 lbs（8.62kg），所以艾米莉的战车肯定不重。我们会向Canyon寻找答案。
step-cast版本的Fox Factory 32前叉，通过减少前叉底筒的宽度，达到减轻重量和减少风阻的目的，同时还为辐条和碟片提供更开阔的空间。
Canyon的整合式座舱是单车上最出色的减重设计之一。
整合式CP008座舱部件，负17度的70mm把立，让艾米莉保持较为激进的骑行姿势。新奇的一体式把组专为Canyon的XC车手设计，减少整车重量，优化气动表现。布线系统也很独特，碗组位置有孔，可以让后拨和刹车线以最短的长度接入车架，进一步节省重量。
全套XTR。
车队战车的刹车、脚踏、1x12传动都来自Shimano XTR。尽管很多XC车手会用SRAM的AXS无线系统参赛，但Shimano车手依然信赖机械系统，或许不久之后这种情况会改变。10-51飞轮能提供充足的齿比，这也是考虑到车手会根据赛道状况选择32t-36t的齿盘。
棕色的侧壁，漂亮的阀门螺丝，为这台单车增色不少。
两台单车都安装DT Swiss的顶级产品XRC 1200轮组，搭配Schwalbe Racing Ralph 2.25后胎和Racing Ray 2.25前胎。也会有一些变量，车圈内宽可以选择25mm或30mm，取决于赛道状况，车胎气压在18-23 PSI之间变动。
4iii制作的功率计外形低调而有吸引力，也很有效。
在其他小部件方面，车队使用4iii的Shimano曲柄功率计，Wahoo电子训练装备，关键性车人接触点使用Ergon部件，还有Momum真空胎阀门以及这个品牌的单车保养产品。
当赛道需要单车具备更好的避震效果时， Canyon Lux CF SLX就该上场了，与Exceed CFR的配置大同小异，只是额外增加了Fox DPS Float后避震器，气压设定在110 PSI。
加拿大双人搭档将在4月24踏上新赛季的征途，参加德国的第20届Bike the Rock赛事。
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