Production Privée诞生于比利牛斯山脉中的安道尔。他们志在做出既优雅又符合工业标准的速降山地车，能够在竞技场上提供顶级性能。

　　从草稿到原型车，研发过程历时仅三个月，一点浪费都没有。Production Privée表示，自家工厂完成CNC，是如此神速的关键。Forestal Bikes的Twin Levity结构（连杆驱动的单转点结构）对他们有一些影响。

　　前后三角都是由左右两半组成的。四个部分从整块铝合金中切削而成，经过计算后的镂空处理能降低重量，最后焊接成一台整车。这台车看起来就像是从《终结者》里面出来的那样。

　　二月份的时候，我们就曾仔细观察过这台还没有名字的速降山地车。

艾历克斯·马林（Alex Marin）

年龄：24

家乡：巴塞罗那，西班牙

身高：1.7m

体重：76kg

Instagram：@alex3marin

　　这台车的前伸量和马林上赛季骑的M码Santa Cruz V10 MX差不多。如果这台车是在美国制造的话，那么上面的字就要换成“蓝带啤酒”了。

　　连杆接着连杆，不过后轴心依然按照固定的圆弧运动。你能看得到坐管附近的车架，有多少镂空处理。

　　艾历克斯选择了550磅的弹簧，预压值仅为13%。他坚称车子面对小震动仍有不错的过滤，不过他也得将前叉的气压加到73psi来维持平衡。后避震器的高速压缩完全打开，低速压缩调到最低。Suntour Rux前叉只有27.5版本。前轮和叉桥之间的空间非常小，遇到泥泞的话需要注意。

　　你试过多少次在重齿比的时候变速卡住？HXR Easy Shift系统采用固齿花鼓，将棘轮移到盘爪。只要后轮在转动，链条就会跟着动，让你不用踩踏都可以顺利变速。

　　Production Privee首款面向市场的产品就是这个50mm的把立和31.8mm的车把。艾历克斯将车把截短了，现在是780mm宽。

　　Sensus Swayze锁死把套是艾历克斯的指定零件。和其他车手一样，他对操控的要求很高。

可调节尾勾使得车子可以在29和混搭轮径之间切换。

　　Formula Cura刹车为这台特别的车子锦上添花。艾历克斯不需要比203mm更大的碟片。

　　又一个选择混搭轮径的车手。Vee Tire Co. Attack 2.5轮胎，气压一般是前1.4bar（20psi）、后1.6bar（23psi）。马林觉得胎垫会让骑行感受变得生硬。他大胆承认自己很少爆胎。

　　Crank Brother Synthesis轮组的前后轮圈是不一样的，有着各自的碳纤维堆叠和内宽。前轮的内宽是31.5mm，后轮的内宽是29.5mm。

　　当你的速度达到了世界顶级比赛的水平，你不能让任何东西分散你的注意力。车轮的重量经过适当的增加，保证最佳平衡。

车头一览。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com