这台Actofive P-Train CNC让IBC用户Feluetti圆了他的全能山地车梦。漂亮的CNC车架，高转点设计，抢眼的金属绿，还有顶级零件。这台车上最大的亮点之一，是车主自己设计的刹车碟片，激光制造。下面请欣赏本周最佳。

Actofive p-Train CNC，Feluetti

IBC用户Feluetti的Actofive P-Train CNC

MTB-News.de：你好Feluetti。你的车子根本无法掩盖自己的气场，轻而易举就成为了本周最受关注的图集。你的这台车子是怎么来的？

　　我在2020年底下的单，经过艰难的等待，车子终于在2021年初来到我手上。YT Jeffsy CF One和Tues CF Comp骑了很长一段时间，我决定把两台车都卖了，然后买一台新车，能同时顶替两台旧车的位置。我对Tues的感情很深，我骑着它去了很多次山地车公园，还去了惠斯勒。这个车架和我一起经历了许多，所以我把它挂在客厅，以示纪念。我对Jeffsy也充满泪水。不过我觉得，一台车只能有一种用途是不合理的。市面上有很多车型，可以胜任多种场合。

　　于是我看了一轮，发现了Propain Spindrift。一开始它的各方面都很不错，我很满意。它能在山地车公园骑，也能爬上瑞士中部的山。不过山地车公园的活动次数减少了，我更专注于周边的天然林道。这些路线有部分是很难的，但速度很快。不需要用到前后180mm行程的车子。于是我带着Spindrift，一台 FR山地车，参加了3Länder Enduro。这台车很不适合这样的比赛，不过在可能是世界上最恶劣的天气里比赛，也是一番乐趣。

　　在我最后一次去Serfaus的山地车公园的时候，这样的事情再次发生。我在摔车时锁骨骨折。我有了很多时间，去重新思考一些最基础的问题。我得出结论，我需要一台行程小一点的车子。我喜欢实验性质的东西，所以新车可以是不太常规的。一定要有高转点结构。混搭轮径。能够提供多种设置。最好我手上的零件也能继续用，只要买新车架就行了。

　　很长一段时间，Forbidden Druid，还有当时流出的Dreadnought原型车，是我心目中的首选。不过我偶遇了Actofive。钢架，CNC后三角。真是充满了力量！不久后，全CNC制造的车型也发布了。这台车占据了我的脑海，直到我了解它的价格。我在制造工具的工厂操作了几年CNC机床，那是一段特别的经历，所以我和这台车有着特别的缘分。我想象这台车要搭配怎样的零件。车架是全CNC的，不能更棒了。我一定要买！我不断地给Actofive的Simon发邮件，可能让他都没时间处理工作。如果Simon看到这里的话，我要说一声抱歉。我有很多问题，我想知道所有关于这个车架的事情。Simon很耐心地向我解释了所有细节。

　　收到车架的时候，我被箱子吓到了。颜色很深，形状很方正。很好。但最重要的是，漂亮的绿色车架，用魔术贴带子小心地固定着，包装太好了，我甚至不舍得拆掉。还有大量的零配件。我特意在休息日开车去德国提货。我是压着超速的边缘开回家的。装车很快完成，这一次我不需要到处找工具，虽然我平时总是忘记把工具放在哪里。

160mm的EXT Era前叉。

后避震器是EXT Storia LOK V3，提供145mm的后轮行程。

车架非常吸睛。

你在装车的时候，有没有什么特别注意的地方？

　　对我来说，非常重要的一点是尽量用原来就有的零件，不要买太多新零件。除了前叉、前轮，以及链条、把套之类的小东西，所有零件都是从旧车上拆下来的。在等待车架到来的时候，我设计了一套刹车碟片，因为我很想试一试Intend Aero那个有很多2mm小孔的设计。我按照自己喜欢的样子设计，加了一些孔，然后拿去做。我有一个朋友，给我介绍了工厂。订好材料，把设计图发过去，就进行激光加工。机器全力运作，25分钟就做出了7张碟片。非常厉害。

变速套件是SRAM XO1 Eagle AXS

自己设计的碟刹碟片是本车一大亮点。

车子下一步还要搞些什么？

　　骑车，骑车，骑车。暂时没有换零件的计划。我也许要一个便宜的无线升降坐管，这是唯一要换的东西。很多比赛开始接受报名，车子需要接受测试。

　　除了刹车碟片，我还自己设计了刹车夹器，到了以后需要进行大量的测试。这些夹器是设计搭配CODE和XTR刹车手柄使用的，能够支持Hope V4或者Trickstuff Maxima的大型来令片。当然了，活塞进行了相应的调整。不过现在还没有做好，因为测试样品都还没有到。不过我和其他车友都会作为测试车手继续努力。或许我还会把现在的升降坐管改装成无线控制的。谁知道呢。

这台车的用途是什么？

　　这台车从林道到enduro都行，偶尔可以用在山地车公园。

这台车的重量是多少？

　　大概16.2公斤，包括了OneUp EDC气泵+工具，不包括水壶。

你觉得这台车有什么亮点？

　　亮点显然是车架和颜色。车架的细节让人着迷，有很多在照片上无法展现。那些CNC刀痕，非常梦幻。一开始，我看照片的时候，对车子的颜色有所保留。我想要的是深色的英国赛车绿。但这台车的绿色更浅。还好我没有换成其他颜色。实物看起来比照片好看多了，比我想象中还要亮。

　　另一个亮点当然是刹车碟片了，还能是其他嘛？它们在第一次骑行表现良好，后续表现有待观察。

这台车骑起来怎么样？

　　与众不同。我从来没有骑过高转点结构的山地车，很期待实际效果。在旧车上，我很清楚自己在行程的什么位置，每次冲击的强度。骑P-Train，我也能感觉得到颠簸，但是猛烈冲击的感觉消失了。车子把冲击吸收了，我都不知道自己的避震行程去到哪里。

　　第一次出去骑，挺不爽的，因为我以前总是会被树根和小的障碍物挡一下，减慢了速度。当我骑着P-Train到熟悉的路况，我没有感觉到这些障碍，过弯速度太快了，差点赶不及刹车。这点让人不爽。

　　但总的来说，这台车很棒。很顺畅、很灵活，在空中易于操控，踩踏也非常出色。我总是以为自己把后避震器锁死了，因为车子很少跳动。但当我低头看的时候，就会发现其实并没有锁。

Enve车把和干净整洁的车头。

Feluetti对Maxxis轮胎十分信任。

你是怎样开始骑山地车的？

　　是我的大舅子带我入坑的。他带我去Todtnau近距离接触山地车。我拆了一台租回来的单车，然后中毒了。我记得是2014年，那时还能租得到Scott Gambler。那时候我还在上学，瘾大但是手头紧，山地车只能往后靠。

　　2016年，我买了第一台真正属于自己的山地车，一台Radon Swoop 190 9.0。然后就越买越多车，越来越多受伤，越飞越高，去了很多有趣的地方，现在上了一周最佳。我见识了很多东西。

你对山地车作为生活方式/行业的看法。

　　我怎样把山地车当作生活？

　　好问题。早上我会一边刷牙一边看山地车网站。晚上我会看山地车网站，然后睡觉。

　　作为行外人，我觉得山地车行业非常有趣。我在不同的车店呆过，看看幕后的东西。我很想对行业进行更深入的了解。不过我不着急，我在想要的时候会自己做自己的东西。

　　我觉得很多的技术发展都很好，不过那些新标准是很烦人的。但无论如何，我总是会跟上潮流……除了公路车、电助力车。

你是怎么知道IBC社区的？

　　不管什么兴趣爱好，我要做的第一件事就是上网找论坛。除了论坛，还有什么地方能有网友告诉我什么才是最好的东西？以前，IBC是解决所有问题的首选。不管是螺丝滑牙了，还是刹车油选哪一种……讨论的话题非常有价值。现在我的知识库已经装满了，所以我只看些好玩的贴子。有时候非常厉害。

　　不过，在获得真正需要的知识之前，你需要翻很多页，浏览很多没用的贴子，看人们对喷。这些东西，让IBC论坛令人又爱又恨。我喜欢上论坛，虽然多数时候都不发言，当个安静的围观群众。

希望你在这台酷炫的车子上玩得开心！

技术参数: Actofive P-Train CNC

车架: P-Train CNC 2021, 尺码S2, 绿色

前叉: EXT Era, 160 mm

后避震器: EXT Storia LOK V3

碗组: Cane Creek 110

刹车: SRAM Code RSC

把立: Enve Mountain Stem

车把: Enve Riser V2

把套: Ergon GE1 Evo Slim

轮圈: Pancho Vibe 29 ", Reynolds Blacklabel Enduro 27.5"

花鼓: Pancho, Industry Nine Torch

轮胎: Maxxis Assegai 29 ", Maxxis Minion DHR2 27.5"

曲柄+ 中轴 : SRAM XO1 Carbon, DUB

盘片: Sram 32T

前拨: 无

变速拨杆:SRAM XO1 Eagle AXS

后拨: SRAM XO1 Eagle AXS

脚踏: Crankbrothers Stamp 7

线管: 无

链条: SRAM PC1290

飞轮: SRAM Eagle 10-50

坐垫: SQLab 60X

坐管: BikeYoke Revive 160

坐管夹: Syntace

其他: 自制203 mm刹车碟片

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