Propain双浮动避震结构Rage CF 14速降山地车

2021年07月19日 13:40 来源：轮火竞赛作者：肖凡萍

　　15年前，Rage山地车，还有PRO10避震系统，奠定了PROPAIN如今的基础。最初，罗伯特•克劳斯（Robert Krauss）希望能为自己研发出最完美的速降车，所以这台车原本只是为了给自己和朋友使用的。他写下了避震系统应具备的十个要点，这就就是最终单车的核心，以及PROPAIN取得成功的公式：

最大程度的平衡、兼具灵敏的反应

最好的贴地效果

完美的渐进比率，最大程度利用全段避震行程

较高的抗后下沉值，减少上下摆动

高刚度车架

轻量化车架，让功率传递最大化

坚固的轴承

重心低而居中

比较少的刹车干扰

　　第六代Rage已被用于世界杯、红牛Hardline、以及无数单车公园赛事。PROPAIN运用多年积累的经验，制造出有史以来最精巧、最完善的Rage新车。

亮点和新功能

轻量而坚固的车架，用Blend Carbon碳纤维制

具有29寸，或混搭轮径可选

后下叉445mm或460mm，通过倒装芯片调整后可选择安装29寸轮组或混搭轮组

避震行程：前200mm，后215mm

后避震器安装在立管前方

PROPAIN Dirt-Shields双倍密封车架轴承

不锈钢车架轴承

全新车架设计：简洁而高端

可选择头管徽章，还有新的贴花及配色

全新车架颜色

可拆卸导链器安装座

螺纹中轴

车架护板用螺丝固定

线管远离中轴，在中轴上方固定

内走线有线缆通道

五年内保修和摔车替换

整车概念与几何

　　“为充满乐趣的竞赛而生”，这就是来自世界杯车队的反馈。Rage是一款彻底的竞赛车，结合了较长的前伸量和63度头管，高速路段的稳定性比以前更好。将单车设置成后下叉较短的模式，它会变得非常灵活，易于操控。

避震系统与动力学

　　浮动避震系统PRO10提供了更高的灵敏度，轻松过滤微小振动。38%的渐进率，可充分使用全段行程，并在遇到强烈冲击时提供足够的抗触底阻力，让你感觉避震行程没有尽头。

　　多亏了100%的抗后下沉，单车在踩踏加速时没有过多的晃动，向后移动的轴心轨迹可防止出现车轮被树根卡顿的感觉，让你飞掠树根。前叉行程200mm，后轮行程215mm。

轮径概念

　　29寸轮组，或混搭轮径。可以按照相应的轮径尺寸，通过倒装芯片调整几何。

　　29寸轮组适合高速而流畅的赛道，提供更好的滚动效果，菲尔•阿特维尔（Phil Atwill）的选择。

　　混搭轮径更加灵活，更容易操控，后轮直径更小。而较大的前轮更容易通过障碍，这是乔治得到布兰尼根（George Brannigan）的选择。

全新设计概念，全新配色

　　与Propain其他车型一样，在设计语言方面创造了新天地。Rage的设计非常入时，优雅、简洁，战斗感十足。在碳纤叠层中，我们充分利用了材料的多种特性。许多可见的边缘和流动的结构表达了我们对外形的审美。对细节的重视让成品单车简洁、大气而活泼。底层漆赋予车架精致而简练的外观，除了新增的配色之外，车手现在还能选择指定的头管徽章。同时，各种各样的贴花可以满足不同车手的品味，单车可以进一步个性化。