土生土长｜不列颠哥伦比亚制造的We Are One Arrival林道车

2021年08月11日 12:02 来源：轮火竞赛作者：肖凡萍

土生土长，归乡。

　　好事情在我们最熟悉的地方开始。Arrival证明了，一个专注的小团队将所有热情倾注在一个目标上，究竟可以做出什么结果：一台在我们称之为家的林道上诞生的山地车，品质毫不妥协，同时也能在任何一条林道上飞驰。Arrival山地车百分百在加拿大不列颠哥伦比亚坎卢普斯设计、生产和组装。

是的，你没看错。

　　Arrival既有29寸轮径+150mm行程的过弯稳定性，也有速度和乐趣。它可以满足全天骑行的需求，也能够挑战EWS的复杂状况。这辆车经受了赛场的考验——来自坎卢普斯的EWS少年组车手Jonathan Helly骑着它拿到了前十五。

　　Arrival为大胆激进的车手而生，既充满乐趣，又能稳定前进、过弯，让你自信地驾驭比赛的高速。当你准备再来一圈，爬坡的时候，车子也没有牺牲舒适和踩踏效率。

Arrival来了，但只是开始。

用途：enduro/林道

后行程：150mm

前行程：160mm

轮径：29寸

美国售价

SP1：8999美元

SP2：10750美元

设计介绍

90%原则

　　We Are One团队中的每一个人都来自不同背景，每一个人都希望用自己的优势去设计。我们很快认识到，把注意力集中在一个方面，会在其他方面有所损失。这个认识过程让我们总结出90%原则。没有山地车能在每个方面做到100%完美。但是我们可以离梦想再近一点？我们对最终成果非常满意。

专注的分类

　　开始，我们确定了三个主要关注的方向：速降、XC和enduro。我们参与这三个项目是最多的。我们想要一辆车子能够自信驾驭视野模糊般高速，能够从容渡过颠簸地形，还能跟得上那些重型山地车。Arrival还需要高效爬坡的性能。它还必须具备舒适的几何，能让我们更长时间地骑行。在Arrival把所有需求都满足之前，我们是不会停下来的。

骑乘感受

　　我们对碳纤维堆叠的过程有特别的要求。车子不能太生硬，这是许多碳纤维车架上横截面太大的管型带来的副作用。我们的管型横截面较小，让我们可以增加碳纤维的密度，将不同纤维、编织和单向碳布混合在一起。这套过程没有带来重量的增加，却提高了整体强度。我们得以对堆叠进行平衡，对结构进行改善，得到更好的骑乘感受。车架结构保证了Arrival的长寿命，让客户能够更有信心，在山路上享受更长的时间。