许多专门经营钢架自行车的小众品牌都喜欢保持简约的风格。他们在车间长时间辛勤地工作，用大多数行业多年前遗留下来的废弃材料就能焊接车架，这与他们追求的简约精神是一致的。Zoceli Bikes的 Martin Saida 是那些小作坊之一，但他没有采用常见的标准单转点结构，而是决定用更复杂的设计来挑战自己。马丁（Martin）从事机械工程已有七年之久，受到经典Yeti 303 速降车的启发，决定打造一款带滑轨避震的钢制全避震自行车。后来就成就了这款令人惊叹的Dobordelu原型版本。

　　整辆车的核心是一个单转点，虽然其安装位置不如其灵感来源的 Yeti车架那样高，但仍然妥贴地位于链条上方。正如您所期望的单转点车那样，避震器没有将前后三角直接连接，而是被安装在一个托架上，托架沿着位于下管的导轨向下滑动。后胆由两个机加工铝臂引导，整个系统让马丁在调整避震时能够比常规的单转点结构更加精准。

　　至关重要的是，滑轨设计使Dobordelu更加渐进，在悬挂的压缩过程中，此车架的杠杆比可以从 3.25 变为 2.45。该设计还降低了单车的重心，让我们再次审视这辆车，看起来确实很酷。

　　当然，也存在许多明显的缺点，包括骑乘时车架重量过大、避震系统摩擦系数更大、泥土和灰尘容易进入滑轨，而且价格昂贵，马丁说。正因为如此，马丁不打算将这种设计推向市场——他认为把它看作是一个他乐于攻克的工程难题。

Zoceli这个名字来自捷克共和国，可以简单地翻译为“钢铁”。

　　马丁从来没有花时间给原型车架上漆，以防它需要一些改变，所以它逐渐开始生锈。但马丁非常喜欢这种效果，甚至让锈面覆盖了整个车架。

采用机加工铝材完成独特的设计。

升降座杆的线管集成在车架的立管中。

　　马丁将自行车的其余部分打造成了怪兽级的重度耐力/自由骑风格，前后行程180毫米，车轮29英寸。它搭配了同样夸张的几何形状，头管角度为64°，座管为78°，前伸值长达455毫米。马丁总共花了九个月的时间在这辆单车上，也因此有机会获得一些初期的骑行体验。他说，“它的表现类似于速降自行车，但具有耐力车的优点。框架毫不犹豫地沿着滑轨移动，这也正是它被创造出来的目的。灵敏的系统使车轮时刻贴紧地面，并确保它有出色的的抓地力。

　　不幸的是，Dobordelu永远不会量产，取而代之的是，它将成为马丁独一无二的个人自行车。不过，他从这个过程中学到了很多东西，并将利用这些发现来改进他的另一个车架Naosm。有关该车架的更多信息以及如何订购，请访问Zoceli的网站。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com