Nicolai

　　Nicolai对G1 EBOXX进行了大幅升级，采用新款Bosch电机、750Wh大容量电池，以及重新设计的车架。后三角的刚性得到了提高，在新的可调节设计之下能够兼容29寸的后轮。

　　后避震器安装座是一个滑块，能够适配不同长度的后避震器，因而后行程能够在160mm到180mm之间变动。

头管是CNC加工而成的，延伸的部分和上下管相连。

　　电机上方整块CNC加工，比起上一代节约了700克的重量，抵消了大容量电池带来的增重。

展示车辆的重量是25.6kg，包含脚踏。

　　没错，EBOXX Ultra不是电助力山地车。不过你可以在助力版本和纯机械版本之间选择。整车重量在55到65kg之间浮动，视乎配置和2000Wh电池。

意大利的EXT为EBOXX Ultra提供了定制的200mm行程后避震器。

　　电机扭矩275Nm，让车子的极速达到65kmh。根据德国法律，在路上的电助力自行车限速是45kmh，不过大部分人都会拿这台车去越野。

售价9999欧元起，顶配版本为12999欧元。

Thok

　　意大利退役速降车手Stefano Migliorini是Thok背后的男人。这个品牌最为人所知的应该是他们和Ducati在电助力自行车方面的合作项目。

　　Ducati TK-01RR的行程为170mm，6061 T4 T6铝合金车架的涂装是定制的，还用了很多摩托车行业品牌的零件。

　　下管的挡泥板有两个很长的侧翼，能够大大降低石头打到腿的机会，同时也能够轻易拆卸。

　　刚发布的MIG-R全山地车型没有跟随内置电池的潮流，而是选择了一种比较特别的半整合的设计。这款车有两种版本，一种是低动力长续航、另一种则是发挥Shimano EP8的全部能力。

低重心以及独特的外形是Thok保留这种设计的原因。

　　可快速拆卸的塑料盖的下面，是一个630Wh的电池。你也可以换成400Wh的小电池，节约大概1.5kg的重量。

MIG-R的前行程是150mm，后行程是140mm。

整车重量大概是22kg。

　　TK01 R是最近才推出的车型，和Ducati有着不少共同点。170mm前后行程，为狂野的地形准备。

　　粗壮的1.8寸头管，能为大体重用户提供充足的刚性。整车重量达到25.7kg（不含脚踏），但是限重也达到了150kg。

开关按钮藏在了上管下方。下管里有一个630Wh的电池。

Maxon & Transalpes

　　Maxon Bikedrive Air是一套小巧的全内置驱动系统，能够提供30Nm扭矩。瑞士企业Maxon很清楚自己在干什么，他们的核心业务是航天（NASA的探测器也用他们的电机）和医疗，专注开发小型电机。目前，这套系统是100%瑞士制造，计划接下来两年也继续保持本土制造，视乎市场需求。

　　瑞士自行车品牌Tranalpes有大约20年的历史，是Maxon的第一个合作伙伴，计划在2021年12月推出首款上市车型。这款车能够进行自定义调整，可以是前140mm行程+后130mm行程的林道配置，也可以是前160mm行程+后145mm行程的轻度enduro配置。林道版本的整车重量在15.5kg到16.4kg之间，而行程稍大的轻度enduro版本则在17kg以内，具体重量视乎配置而定。还提供其他的前叉行程供选择。

　　一个主要目标，是要让动力无缝、流畅地输出。滑行技术提供零拖延的响应速度。经过在停车场的简单试骑，我可以说他们做到了这一点。动力是这个体积的电机一般能提供的输出，但是这款电机非常安静，无论是加速还是减速你都很难察觉到电机有没有在介入。

整套系统（包括电机、电池、电线等零件）的重量是3.5kg。

　　提供的电池是250Wh。可以在水壶架的位置装一个容量大概是80%的备用电源。电池能够在安装在车上的状态下进行充电。

上管有一个小小的LED显示器，告诉你电量和助力模式这些基本信息。

控制器非常简洁，用拇指上下拨动就能切换助力模式。

量产品会有一个可拆卸的护链器，能够拉到五通的底部，为电机和电池的维护让出空间。

Maxon正在鼓捣的其他一些小玩意。

Bulls

　　全碳纤维车型Sonic在去年已经上市，不过符合EN-SL标准的Daytona版本是配备了Intend的顶级避震。升降坐管也换成了Eightpins。

　　Intend Blackline Ebonite前叉的行程是160mm。Hover Game Changer后避震器则提供150mm的行程。

Shimano EP8电机搭配750Wh电池，电池盖是不对称的。

Bull E-Stream Evo AM3搭载Brose Mag S电机，电池可选555、750甚至925Wh的容量。

Bulls采用FIT控制系统，有自家的显示器。

Flyer

　　瑞士品牌Flyer通过Uproc X为其只有电助力山地车的产品线增添一款150mm行程的林道/全山地车型。Uproc X采用了Panasonic全新的GX Ultimate电机，有着95Nm扭矩，不像之前的型号Uproc 6采用了Bosch电机。750Wh的电池能够从下管的左侧拆装。这款车的三种配置都采用全碳纤维车架。整车重量大概在24kg。

控制器完美融入车头。

Panasonic电机与车架融为一体，外面是一个结实的保护罩。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com