Valeo/Effigear智能电助力系统有七个挡位，齿比范围达450%，最大扭矩高达130Nm。48V电机的重量是4.9kg，意味着变速箱为车子带来的增重大概是2kg。通过卸下后拨并将飞轮变成单速可以减轻重量，但是仍然需要链条张紧器，所以整套系统还是比普通传动更重。

　　另一边，诸如在负载的情况下依然能顺畅地变速、重量更靠近中心、后轮非簧载重量减少，以及更少的维护需求等优点，肯定远胜它的缺点，特别是对于一台电助力山地车而言。

早期方案。

　　图中的控制器只是一个展示品，不过量产品也会把控制器放在左手，可以选择序列变速模式来控制挡位。

　　Valeo/Effigear智能电助力系统采用电子变速。你可以在序列模式下手动换挡，也可以使用自动模式，变速的反应速度在100毫秒内。有多种助力模式可选：零助力、低输出（90Nm）、高输出（130Nm）和预判模式（根据用户的输出调整相应的电机输出）。每种模式都可以选择序列变速或自动变速。显示屏则显示速度、齿比、电池电量和维护信息。有的配置还会有锁定曲柄的防盗功能，或者说在陡坡上有强力助力。

　　Valeo还需要开发一款app来控制这款电助力系统。

　　Effigear和Valeo在过去18个月紧密合作，做出了一款适配当下标准的变速箱+电机，满足市场要求。所有的零件均由Valeo生产，量产从四月已经开始。首款采用这款电助力系统的将会是一台城市自行车。

　　Valeo的供销网络将会为这套Valeo/Effigear联手开发的电助力系统提供出路。他们计划在首年销售20000套，之后则计划销售200000套。95%的电机都在欧洲组装，供应商遍布法国、德国、西班牙等地。他们独立的供应链也许会在明年显现出优势。

Cavalerie Bike

　　为了让这套设计成为现实，Effigear旗下的一个部门Cavalerie做出了一台高转点结构的试验版电助力山地车。这台车采用了Valeo/Effigear电机，有着170mm的前行程和165mm的后行程。立管角度是较为垂直的78°，头管角度则是64°，应该能构成不错的几何。后轴距是较短的440mm，容纳29寸后轮。

早期的原型车设计草图。

　　在停车场快速地试了一下一台Valeo的早期实验车，很容易就感受到这套系统的潜力。动力传输很流畅，同时很强劲。在高负载的情况下，变速依然能顺畅、快速、干脆地完成。电子变速没有遇到什么问题。至于自动变速的实用性，则要留到在实战中才见分晓。不过想象一下也是很有趣的一件事。

Valeo也有装备了Valeo/Effigear智能电助力系统的概念车放在展台上。

Effigear Mimic MTB

　　除了电助力，Effigear没有忘记他们的老本行。基于原来的设计上，Effigear发布了一款新的变速箱Mimic MTB。

　　这款新的变速箱兼容Pinion安装规格，可以装到现有的许多车架上。Mimic MTB的体积缩小了，因而重量也减轻了，和地面之间的空间也增加了。能够通过SRAM变速控制。Effigear继续提供长达五年的质保。

　　这款变速箱有九个挡位，齿比范围达到469%，有皮带和链条两个版本。这款变速箱的重量在2kg以内，而且最终产品还可能更轻，因为有部分零件目前还不是量产的。另外，使用镁合金外壳的更轻量的版本正在开发中。

　　虽然没有适配的车架，光有Effigear变速箱也没用，不过新款变速箱的兼容性让它在零售市场上有更高的关注度。Mimic MTB正在接受预订，售价990欧元，预计十二月发售。

　　还有给沙砾公路车使用的Mimic Gravel变速箱，也是通过SRAM变速控制。Effigear正在研发一个能用Campagnolo变速控制的版本。第一批产品预计年底发售。

现在，你可以把Effigear Mimic MTB变速箱装到支持Pinion标准的Zerode山地车上。

Effigear Mimic MTB兼容SRAM指拨。

兼容Gates Carbon Drive的皮带传动。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com