大部分报道过的钢架都是采用单转点结构的。简单的避震结构，似乎更符合小众手工钢架的口味——简洁、可靠、有效。但是，Coal Bicycles的Gavin White想做些不一样的东西出来，比如这台84车架。

　　Gavin从15岁开始就做焊接，和英国各地的一些小品牌合作，为他们提供代工服务。他说：“如果你曾经骑过任何一个英国品牌的手工钢架，那么有一定概率那台车是我做的。”拥有26年从业经验的他开始思考，假如他是总负责人，那么他会怎样做出点新意来呢？于是就有了Coal Bicycles。Gavin在英格兰的东米德兰长大，身边有许多煤矿工人。他因此受到启发，希望做出像煤矿工人一样硬朗、耐造的自行车。

　　他的第一台车是硬架Pony（他保证不止这一款），现在则开始尝试软尾车架，比如这台84。Gavin不满足于单转点结构，而是想要一个虚拟转点、浮动后避震器的结构，提供更好的踩踏性能。至于他做不了的连杆，他找到了另一家英国公司、专注于CNC的Rideworks，合作之下将梦想变为现实。

　　这台车是一辆160mm行程的29er，但是可以通过下连杆的双向垫片，改成混搭轮径的设置。但是这样改会让车子增加10mm行程，避震曲线也更加渐进，所以Gavin建议这样的设置最好用在山地车公园，前后29er则适用于其他大多数场合。

　　现在，车子还在测试阶段。Gavin希望能在未来几周推出第一批20个产品。之后只要有需求，他就会继续小批量地进行制作。

Coal Bicycles 84

车架材质：钢，雷诺853

设计用途：enduro

行程：160mm（29er）/170mm（混搭轮径）；前叉170mm

轮径：29er或前29后27.5

头管角度：64.5°

立管角度：78°（实际角度73°）

尺码：M，L，XL

第一批20个车架将在近期发售

更多信息见coalbicycles官网

　　从非驱动侧看Twin Link避震结构。Gavin表示，这台车的后轮轴心轨迹稍稍向后走，并在行程差不多用完的区间，轴心逐渐往上走。

Ridework出品的摇臂特写。

简约而有力的LOGO。

　　这个双向垫片能够让用户在标准的29寸和混搭轮径之间切换，同时会增加10mm的后行程，以及让避震曲线更加渐进。

雷诺853是高端定制钢架常见的材料，能够提供更好的刚性重量比。

所有的图案都是喷涂的，包括头标。

　　某些零部件反映出Gavin在BMX方面的背景。这对铬钼钢White Industries曲柄让整车外观更上一层楼。

　　Gavin现在有七个车架，让各种不同的车手进行测试。他会在正式发售第一批20个车架之前，听取他们的意见。目前得到的反馈是比较正面的，但是这个补强片是可能会出问题的地方之一。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com