2021年见证了高转点结构的爆发，从小品牌到大品牌，材质也覆盖了碳纤维、铝合金，甚至连竹子做的都有。Howler Frameworks的创始人Billy，带着他的新车架Howler Fenrir，也加入到这波热潮中。

　　2018年，Billy在Bicycle Academy自行车学院完成了车架制作的课程，作为自行车机械师的延申。随后，他在伦敦成立了Howler Frameworks。和许多手工车架制作人一样，Billy一开始从硬核的硬尾山地车起步。经历了2020年一段颗粒无收的时间，他决定更进一步，做出了这台Fenrir。这仅仅是Billy做的第十二个车架，但他的作品已经吸引了SRAM的注意，并成为了SRAM在Bespoked Show英国定制自行车展上的展示车。

　　这辆车采用了连杆驱动单转点结构，Billy远不止借鉴旧款Scott Gambler这么简单。图片里的展车行程是150mm，不过通过将后避震器增加5mm，就能把后轮行程升级到160mm。连杆是为线圈弹簧后避震器而设计的，拥有线性的渐进曲线。

　　这辆原型车的尺码相当于M，前伸值是446mm，立管角度是75°，头管角度是64.5°，五通下沉量是6mm。目前这辆原型车是用4130铬钼钢做的，不过Billy表示量产的时候会采用Reynold或Columbus钢材。最终，Howler会把产品目录增加到四个型号，包括一款土坡车、一款27.5寸的硬架Rune、一款29寸的旅行车，以及这款27.5寸的软尾。Fenrir预计在2022年第二季度发售。更多关于这台车的信息和最新进度，请关注Billy的Instagram。

Holwer Fenrir

车架材质：4130铬钼钢

设计用途：激进的林道/enduro

行程：150mm或160mm（视乎后避震器）

轮径：27.5寸

头管角度：64.5°

立管角度：75°

更多信息见@howlerframeworks

　　连杆上的铝合金零件是Rideworks的切削加工，车架其他部分都是Billy的手工打造。

　　Rideworks还做了很多小零件，比如这个防掉链器，还有特制的坐管夹。

　　后避震器的下端安装座在立管和下管之间。

　　因为惰轮位于牙盘的后方，所以链条和牙盘的咬合充足，不需要防掉链器。

　　因为与SRAM合作，Billy做的这台原型车只有一根通往后端的线管。后刹车线穿过连杆的后方，沿着后上叉走向后夹器。

　　这是最酷的头标之一。

 翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com