如果你喜欢骑山地车又喜欢超级跑车，那么Darkmatter一定是你的菜，他的新款车在上一代的设计上更进一步，裸碳外观极具冲击力。生产过程在Antidote位于波兰南部的工厂进行，每一个环节都在技术人员的认真注视下完成。然而，匠心和稀有，并不是这台车仅有的元素。

　　Antidote早已走在高转点潮流的前面，这次他们对转点进行了微调，并且将几何升级为支持29寸轮径。如果想要后轮空间更充裕，或是增加灵活度，可以更换连杆转换成混搭轮径版本。使用29寸后轮的话，行程有190mm；使用27.5寸后轮的话，行程则有200mm。大部分的行程，后轮轴心轨迹都是向后的。

　　Antidote提供几款不同配置的整车，都有豪华的避震、零部件，以及定制涂装。像EXT、Ohlins这样的线圈弹簧避震专家，必定出现在Antidote的名单里，而且像Carbonjack一样，会有许多原型零件和配置。

Darkmatter 参数

轮径：29寸（后轮可更换27.5寸）

后行程：190mm，29寸；200mm，27.5寸

碳纤维&Vectran一体成型

Noster Kinetics避震结构（高转点摇臂，轴心轨迹同心）

63°头管角度

尺码：M、L、XL

重量：3.35kg（L码，含保护器）

整车价格：9999-10049欧元

车架组价格：4999-5999欧元

更多信息见Antidote官网

Antidote在去年八月发布了一张原型车的照片。

车架

　　首先，29寸轮径让Darkmatter符合现代速降竞技的标准，同时保持了Antidote一贯的碳纤维+Vectran一体成型材料。避震结构看起来和上一代一样，但是立管上的转点移到了和后轮轴心轨迹同心的位置。说到轴心，后开档是enduro常见的148mm规格。

　　其他变得更整洁的地方还有惰轮。惰轮并非直接位于转点之上，现在还增加了整合式导链器。Noster Kinetics避震结构在一开始的抗下沉率高达110%，这在一辆速降山地车上并不常见。Antidote表示，避震性能在任何地形上依旧出色，毫不妥协，同时还有较轻的脚踏回击。

　　正如前面所提到那样，27.5寸用的连杆能够增加10mm的后轮行程，而且这和轮径无关。不过Antidote建议使用线圈弹簧后避震器，因为设计的时候杠杆率曲线的末段有防止打底而存在的抬升。和大多数高转点结构一样，这个避震结构的主要优点是向后运动的后轮轨迹，有着魔术般的通过能力。Darkmatter宣称在29寸后轮时有20mm向后的行程，在27.5寸后轮则有26mm之多。

　　调校避震特性是简单的，这得益于从连杆延申出来、围绕五通旋转的轭。这里还连接着标准的250 x 75mm后避震器。Darkmatter上的后避震器和传统的安装方向是垂直的，这对EXT Arma来说特别有用，这款后避震器需要用到六角套筒来调整压缩设定。

　　介绍一款速降山地车，怎能不说抗抬升呢？Darkmatter的抗抬升同样从100%起步，让车子能在行程中保持同等的高度。这个特点，有人说会让避震感觉太硬，有人则认为能够保持车辆几何的平衡，优点更明显。

几何

　　第一代Darkmatter在2016年首次登场，当时其避震结构可以说是引领潮流，不过几何却有些落后。你知道的，更长、更低、更倾斜。这台未来感的战车，只看它的侧面你就知道几何也是现代的。M码的前伸值达到了445mm，是三个尺码中最小的，到XL码去到505，比之前增加了30mm。轴距也超过了1300mm，准确地说是1321.5mm。后轴距则是在449和442mm之间（取决于你的后轮轮径），三个尺码都是相同的。头管角度是流行的63°，按照Antidote的说法，最好和短偏移量的前叉搭配。

型号和价格

　　这个车架比一般的车架更简约，所以你能猜到它的价格比一般的车架更贵。这是顶级手工碳纤维车架。不带涂装的车架组（车架、坐管夹、后桶轴）售价是4999欧元。如果加上后避震器的话，带EXT和Ohlins的价格分别是5899欧元和5999欧元。车架、Fox 40前叉、EXT Arma后避震器的组合则售价6999欧元。Ohlins DH38 M.1前叉和TTX 22后避震器的黄金套装售价7299欧元。

　　采用上述避震的整车也有提供，但是其他零部件是一样的，包括SRAM Code RSC刹车、XO1 DH变速套件、Industry Nine Grade 300铝合金轮组、Maxxis Minion DHF和DHR II轮胎，以及Antidote自家的35mm车把。

　　想要使用27.5寸后轮的话，额外的连杆售价199欧元。定制涂装的价格，则要咨询Antidote。

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