新的Orbea Rise现在提供铝合金款。Orbea为Rise系列新添了数个铝合金车型，让Rider Synergy技术普及到更多用户群。在同类产品中重量最轻，因而让制造商再度惊艳市场。

产品特点

全铝车架，高抛光

140mm（5.5寸）后轮行程，前叉140mm或150mm

Shimano EP8电机，Orbea RS微调（最大60Nm扭矩）

540Wh电池

三个车型，都能客制化

与碳纤维车型的几何完全一样

比碳纤维车型重1.4kg

可加购252Wh扩容电池

重量范围：19-20kg

价格：5299-7299美金

　　轻量电助力山地车的市场比重越来越大，自从这个品类推出以来，增长的趋势从未停止过。这种车滚动时的感觉像机械式林道车，在小径上的掌控效果极好，成为很多电助力车玩家的心仪之选。同时，很多车手放弃了传统的人力山地车。

　　Orbea去年推向市场的Rise车型，提出了全新的电助力车理念，加入了轻量化电助力车的阵列。这个车型基于Rider Synergy（车手协同理念）开发，引入完全整合的理念，综合考虑到电助力、重量、接口和车手主导性。现在，Orbea将这套观念带给更多的用户，为Orbea系列增加了三个铝合金车型。

与碳纤维RS车型同样的体验，只换成了铝合金车架

　　Rise Aluminum与碳纤维的姊妹车型一样，动力来自于EP8 RS电机，由Orbea与Shimano独家合作开发。

　　Orbea通过电机固件提供最自然、最有效的助力，消除了普通电助力车常见的拖曳和功率延迟。 电机还经过优化，在每分钟75到95转时提供最大助力，这是人体蹬踏效率最高的节奏，也是我们平时踩踏机械式单车的正常速度。 

　　这也就意味着，我们踩踏越用力，Rise就会即时回馈更多的助力，而且这股助力非常自然。

Orbea Rise几何

　　RS理念另一个特点就是车手自决权，由于能耗低，单车重量低，加上更大程度地依靠车手的双腿，所以Rise的电池比标准电助力山地车续航时间长50%左右。这就意味着，碳纤维车型的360wh电池，以及专门为铝合金车型设计的540Wh超大电池，车手都拥有令人惊叹的自决权。

　　Rise新车的另一个关键词是重量，Orbea花了很多时间去优化单车的细节：车架、一体式电池、布线和助力按钮都用心考虑。通过Rider Synergy车手协同系统优化过电机后，还可以安装林道车部件，既节省重量，还能让电助力车的掌控效果与常规林道车一样。

同类型电助力山地车中重量最轻，并使用铝合金车架

　　自然的踩踏和掌控是Rise车型最突出的两个特点。为了将这些特点复制到铝合金版本，Orbea的工程师团队在研发过程中，彻底检查了所有细节。

　　最近发布的铝合金版本搭载重新设计的540Wh电池，由Orbea研发，他们重新考虑新了21700个元件分布、内部结构、布线和外壳布局，只为制造出市场上最优化、最轻量、能量密度最大的电池。

　　车架方面，Orbea选择最好的材料，并应用最先进的制造工艺，就像制造最高端碳纤维车架一样。多亏了液压成型的二抽管和三抽管，研发团队可以将管壁厚度和形状优化到最佳，并强化了最脆弱的部位。换句话说，这样可以在不需要那么多材料的地方节省重量，并调整重要部位的强度。

　　为了给予铝合金版本最高程度的重视，Orbea将抛光工艺应用在车架上。这项技术可以让车架焊点变得光滑，让铝合金车架如同碳纤维一样，事实上，你很难从视觉上区分是哪种车架。这项技术还提升了铝合金车架重要部位的抗疲劳性。

　　所有设计和研发工作的结果就是，重量仅为3.4kg的铝合金车架，只比Occam铝合金车架重100g，比市场上大部分铝合金电助力车要轻2kg。新款Rise铝合金整车，顶配版仅为19kg，入门版则是20kg。

铝合金版电助力车

　　Rise碳纤维整车，包含360Wh电池，足够骑行3-4个小时，具体情况还需看如何使用电池。如果你希望用Rise电助力车得到最轻快的骑行体验，那这款电池一定会得到你的青睐。如果准备去长途骑行，或者需要助力输出，Ordea为你提供扩容电池，让整个电池系统的能量提升到612Wh。

　　Orbea充分考虑到，有些车手希望体验到碳纤维Rise车型的自主性，但也想要更实惠的价格。所以他们为铝合金版本的单车搭配全新540Wh的电池，从而让Rise Aluminum适用于更多类型的车手。为了那些想要轻量化但不需要电池扩容器的车手，Orbea降低了新车价格，并提升了系统的简洁性。全新540Wh电池，重量仅有2.7kg。

　　在Eco省电模式下，铝合金样车上的电池容量可帮助骑手爬升3500m海拔， Trai林道模式下可爬升2200米；在Boost激进模式下可爬升1600米。似乎这还不够，Rise铝合金车可搭配新的252Wh电池扩容器使用，这就让“轻量化电助力山地车”的总能量接近800Wh。

　　通常额外的电池容量意味着更长的充电时间，所以Orbea为铝合金Rise车型研发了全新的智能充电器。如果你为新研发的540Wh电池或者拓展电池充电，充电器会自动识别，并相应地调整充电电压。主电池的充电电压是4A， 3小时就能充满80%的电量。电池扩容器的电压是2A。

一如既往，Orbea推崇客制化

　　Rise Carbon提供全面的客制化服务，而铝合金车型配备三种颜色，还有巨量的部件供你选择。

　　所有车型都可搭配FOX 34或FOX 36前叉；信息更丰富的Shimano显示屏，或者简洁优雅的Junction EW-EN100显示屏；还有不同的轮组、刹车和车胎部件，满足每位车手的需求和偏好。

Orbea Rise H30

Rise H30 – 5299美金 // 4999欧元

FOX Float DPS Performance 后避震器- 140mm

Marzocchi Bomber Z2前叉 - 140mm行程

Shimano SLX/Deore blend传动

Race Face AR30轮组

Shimano E7000显示屏

20kg

Orbea Rise H15

Rise H15 – 6299美金// 5799欧元

FOX Float X后避震器- 140mm

FOX 36 Performance前叉 - 150mm

Shimano XT/SLX/Deore blend传动

Race Face AR 30轮组

Shimano E7000显示屏

20kg

Orbea Rise H10

Rise H10 - 7299美金// 6799欧元

FOX Float DPS Factory后避震器 - 140mm

FOX 34 Factory前叉 - 140mm

Shimano XT传动

Race Face Turbine R30轮组

Shimano EN100 Junction显示屏

19kg

Rise新车，Rider Connect预购页面

　　新款铝合金Rise系列车型现在已经在售。通过Orbea的Rider Connect页面，用户可以预定Rise新车，并在他们选定的经销商处购买，或者通过MyO Lite客制化自己的单车，然后在距离最近的车行接收预购的单车。

测试体验

　　我们不久前才拿到Rise H10测试车，并升级成FOX 36，只够时间骑几圈，拍了几张照片。相比我们长期测试的Rise M-Team，两台车的部件配置有几个明显的区别。首先，新车的刹车是双活塞的Shimano XT，而不是我们一向钟爱的四活塞。此外，搭配这台车的FOX DPS避震器更小一些，但后续会更新。我们很喜欢碳纤维车搭配的DPX2避震器，并称之为合理的小东西。最后，我们测量出新车的把立是55mm，而碳纤维车的把立是35mm。抛开这些不提，铝合金Rise的到来，就像是我们与老朋友重逢一般。

　　我们已经等不及带着新车去做长期测试了，期待着去见证540Wh的大电池会带来什么样的惊喜。我们对碳纤维车的小电池已经有足够好的印象，必然会想，为轻量化做出牺牲是值得的。而实际上，铝合金版本是否比碳纤维版本更出色？请大家耐心等带测试结果。

喂，不要偷拍！

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com