碳纤维成了很多山地车手的首选，但这种材料还是有缺陷的。斯洛伐克品牌Kellys创造出Feather钢碳复合材料之后，还想探索这种黑金的全部优点，并最大程度减少其缺陷。我们测试了Kellys THEOS F90 eMTB山地车，搭载Shimano EP8电机，以及725 Wh电池。

Kellys THEOS F90 |  EP8/725 Wh | 180/170 mm（前/后）|L 码23.24 kg

　　两年前我们就独家发布过THEOS车型的信息，如今，单车终于来到了我们身边，是从Kellys的斯洛伐克总部直发过来的。THEOS这个词来源于古希腊语，意为“神明”。Kellys想吸引那些富有冒险精神的下坡车玩家，他们试图为高难度的线路寻找无坚不摧的长行程电助力山地车，但与此同时，他们不想放弃碳纤维的一些优势，比如流畅的车架线条和较轻的整体重量。

Kellys THEOS F90细节。

　　Kellys THEOS的动能来源于 EP8电机和725 Wh电池，这些结构被永久地整合在下管当中，外部有大尺寸的TPU护板，可以从下管底部移除。电机大概倾斜45度，整合在车架当中非常简洁，第一眼看上去，单车线条非常和谐，与常规碳纤维车架无异。然而，斯洛伐克品牌使用热塑性钢碳复合材料，也就是Feather材料，是他们与比利时技术公司REIN4CED合作研发的。Feather材料之所以如此独特，是因为碳纤维用微钢纤维进行强化，在摔车或者受到强烈冲击时，单车受力面积更大，可以实现更均衡地分散冲击力，从而防止车架开裂。最终，相比常规碳纤维车架，这款碳纤维车架有更好的耐冲击性能，更加耐用，而且并不会牺牲重量！尽管THEOS这款车电池大、部件大，但重量很合理，L码23kg。，单车并没有名字所蕴含的那种轻盈感，但依然算得上同类产品当中的轻量型。

所有THEOS车架都使用Feathe热塑性钢碳复合材料制作而成。

725 Wh电池被厚实的TPU防撞板保护着，这块保护板可以从下管底部拆下。

Kellys THEOS F90安装的 EP8电机，倾斜角度大概是45度，与车架完美整合，十分简洁。

　　车架轮廓很有动感，厂家给它设计了摩托车风格的摇臂。上管方向与后避震器平行，并且与后上叉无缝衔接，搭配非对称后避震器时，依然保证外观简洁而现代。只可惜，优美的车架线条被错乱的座舱布局破坏了。这主要是因为线缆太多，布局方面没有其他部分的动力系统那么合理。刹车线和升降座杆的线缆被导入头管中，然后直穿进车架。但是入线口没有合适的固定夹器，只用容易损坏的橡胶塞固定，然而它非常容易从入线口跳出来。Acros碗组加上整合式BlockLock会限制转向角度，防止前叉撞损车架。

线缆没有绑在一起，让座舱看起来杂乱无章。

线缆用橡胶塞固定，但橡胶塞很容易从入线口弹出来。

Kellys THEOS F90配置

　　与所有THEOS车型一样，Kellys THEOS F90旗舰版车型也采用混搭轮组，前轮29寸，后轮是较小的27.5寸。我们测试的顶配车型零售价是8999欧元。和大多数品牌不同，Kellys的前后避震器来自不同的厂家，用FOX 38 Factory前叉搭配RockShox Super Deluxe Ultimate后避震器，前叉行程180mm，后轮行程170mm。前叉配置高质量的GRIP2阻尼，提供四项调整，回弹和压缩都有高低速回路控制。气压后避震器提供低速回弹和压缩调整，还为爬坡提供两段锁死拨杆。尽管如此，我们还是没用过爬坡模式。尽管我们的测试单车搭配150 mm FOX Transfer Factory升降座杆，但量产版单车的座杆行程增加到了175mm，可以让车手更加自由地移动。

FOX 38 Factory 前叉的GRIP2阻尼提供无限的调整方案。

两段锁紧拨杆可以将Kellys单车的后避震系统调硬。但我们测试中从没用过这个模式。

　　我们测试的单车上，FOX Transfer升降座杆只有150mm行程，其实有点限制车手在单车上的移动空间，量产版单车将换上175mm的升降座杆。

　　Shimano XT-Di2电变系统保证精确而可靠的变速，搭载更便宜的11速11–46T SLX飞轮。Shimano XT四活塞刹车搭配203mm 前后冰点大碟片，制动工作很到位。刹车扭矩通过大纹路的Schwalbe车胎传递到地面，前胎是2.4 Schwalbe Magic Mary，后胎是2.6 Hans Dampf，都内置Super Trail织网。前胎应用柔软而抓地的ADDIX Soft胶材，后胎则依靠较硬的胶材，以提供较低的滚阻。车胎搭配坚固的DT Swiss H1700 Hybrid铝合金轮组。

XT Di2电变系统的后拨。

后拨与XT-Di2指拨协作，保证可靠而精确的变速。

Shimano XT四活塞刹车，搭载203mm IceTech冰点碟片，提供强力而稳妥的减速效果。

前胎使用柔软的ADDIX Soft胶材。

后胎是硬质的ADDIX Speedgrip胶材，保证低滚阻和耐磨损。

Kellys THEOS F90

8999欧元

配置

电机： EP8 85 Nm

电池：KELLYS Re-Charge K1 725 Wh

显示屏： SC-E7000

前叉：FOX 38 Factory GRIP2 180 mm

后避震器：RockShox Super Deluxe Ultimate 170 mm

座杆：FOX Transfer Factory 150 mm

刹车：Shimano XT8120 200/200 mm

传动：Shimano XT Di2 1x11

把立：Race Face Aeffect R35 50 mm

把横：Race Face Aeffect R35 780 mm

轮组：DT Swiss H1700 Hybrid 29"/27.5"

车胎：Schwalbe Magic Mary/Hans Dampf 2.6"/2.4"

尺码：M和L

重量：23.24 kg

最大负载：120kg（车手和装备）

Kellys THEOS车型的更多整车配置

　　THEOS系列共有三个车型，我们测试的是THEOS F90旗舰版。如果你想要价格低一点的单车，可以看看THEOS F70和F50，零售价分别是7299欧元、5499欧元。F70中等行程型号，配置非常合理，包括Shimano XT-12传动，RockShox Zeb Charger R f前叉，RockShox Coil Select R线圈弹簧后避震器。如果你是注重价格的电助力山地车手，F50入门级车型将是你的首选，行程短一些，前后分别是150mm和140mm。此外，它还搭载价格更实惠的Shimano Deore 10速传动，基础款RockShox 35 Gold RL前叉，不提供任何微调选项。

Kellys THEOS F70 | Shimano EP8/725 Wh | 180/170 mm（前/后）| 7299欧元

Kellys THEOS F50 | Shimano EP8/725 Wh | 150/140 mm（前/后）| 5499欧元

Kellys THEOS F90几何

　　Kellys THEOS F90只提供两个尺码，M和L，适合身高在168-200cm的车手。相对来说比较陡直的76度座杆让车手能居中地坐在单车上。尽管L码单车的430cm后下叉为车手提供了足够的移动空间，但测试车150mm的升降座杆确实限制了我们的身体移动范围。459mm的后下叉，对后轮27.5的单车来说显得很长，但实际上对骑行没有什么负面影响。

　　头盔：Sweet Protection Trailblazer |眼镜：Melon Kingpin | 背包：Backpack USWE Flow |上衣：Deus Ex Machina Saber |裤子：ION Traze |护膝：ION K-Pact Zip |鞋子：Five Ten Kestrel Lace

Kellys THEOS F90骑行体验

　　踩踏位置很合适，而且让车手身体挺直，不会给手掌带来任何压力，THEOS F90不愧是让旅途舒适的好伙伴。上山时，THEOS展现出完美的爬坡特质，让你可以处理好更陡峭的山坡，而且不需要频繁地给前轮施力。当你在处理技术型爬坡时，后避震系统可以吞掉小的震动，并提供充足的抓地力，哪怕将后避震器调成open 模式也不例外。

　　下坡时，THEOS让车手巧妙地位于两个车轮之间，重量均匀分配在前后轮上，让你感受到充足的抓地力，就算在开阔的弯道和杂乱无章的地形也不例外。甚至在狭窄的小道上，Kelly对转向力的回应也很自然，通过发夹弯的时候也很容易。后避震系统有很好的支撑效果，你可以不费力地飞过岩架，这也要归公于单车的灵活性。单车很灵动，但同时也很沉稳，让你在技术路段专注于选线。如果路面突然有了坡度，你不得不降下几个飞轮档位，这时候你可能要费点力才能找到变速指拨，因为距离把套有点远。在险峻的下坡，150mm的升降座杆会限制身体的移动。新型Feather车架通过了这场测试，没有任何戏急性的意外，所有表现都是符合对它的预期，经受住了深度测试中的所有冲击和碰撞。尽管如此，我们还是不能肯定地告诉你，它是否坚固到能经受更极端的地形，比如乱石中的惨痛摔车。幸运的是，我们没有遇到寻找答案的时机。

Kellys THEOS F90总结

　　Kellys THEOS F90赋予车手非常舒适的骑行姿势，非常适合长途骑行。下坡时，它灵活的掌控性和舒服的骑行姿势让我印象深刻。重量前后分配均衡，让你在高速而开阔的弯道中获取极佳的抓地力。Kelly团队用Feather材料创造的设计令人耳目一新，只有长期测试才能显示出全新钢碳材料的优点和缺点。

优点

创新型车架材料

掌控效果平衡

踩踏时身姿挺直

缺点

只有两种车架尺寸

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com