自从轮径之争开始后，土坡车成为了26寸最后的阵地。不过随着一个捷克工匠造出了一台29寸土坡车，估计26寸也坚持不了多久了。

　　也许你还记得Switchcraft这个名字。我们在2020年报道过一辆29er钢架林道山地车。在那以后，雅各布（Jakub）还做了一辆平把沙砾公路车、又一辆单转点结构的山地车，还有这台非常激进的硬架。

　　这辆车暂时只是一个试验，还没有名称。雅各布想试试29er的后下叉究竟能做到多短，以及超短后轴距对操控的影响。他的答案是388mm。29寸轮子的直径是368mm，还没算轮胎。可见他已经十分接近极限。

这辆29er的轮胎和车架贴得非常近。

　　雅各布把立管焊在下管上，离中轴60mm的位置，然后再加上一段管径小一些的钢管作为补强支撑。他把一些钢片焊在中轴，用作对后下叉的补强，同时留出空间安装牙盘。按照雅各布的设置，他能够在轮胎和立管之间塞得下一张信用卡，不过也就只有这点空隙了。你肯定不想骑这辆车进山，除非有泥土像水泥一样结实。

雅各布离经叛道的立管设计，使得388mm的后下叉成为可能。

　　雅各布表示，他暂时把这辆车当作大号BMX。超短的后轴距，意味着他在滑板场和街道上没有遇到什么问题。他表示，这辆车和26寸土坡车的最大区别在于大轮径提供更大的动量，在起跳的时候更稳。

雅各布装上胎纹较浅的MAXXIS Pace XC轮胎，因为没有29寸的土坡用轮胎。

　　车架重量是2.3kg，整车则是12kg。他没有打算把这个车架商业化，不过如果有需求的话，也可以一次过多做几台。

起跳和标准的26寸土坡车无异，不过我们没办法想象它能旋转空翻。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com