Intense从来不按规则做事，不会随波逐流。Intense有自己的节奏。

　　Tracer 279和去年七月的时候相比，几何与避震曲线有一些微调，不过还是一辆仅有混搭轮径的山地车，拥有170mm行程的JS Tuned避震系统。Intense经过大量的原型测试后，对碳纤维堆叠也进行了一些修改。这辆车经历了很多，才来到大家的面前。如果你是一个混搭轮径爱好者，那么Tracer给你提供丰富的功能：车架内部储物空间、水壶架安装孔、线圈弹簧后避震器（位置很低），等等。

Tracer 279 基本参数

设计用途: 耐力

轮径: 29" 前 / 27.5" 后

行程: 170mm

CHAD 下管储物舱

全碳纤维车架，钛合金零件

下连杆可通过双向垫片调整几何

隐藏式快拆桶轴把手

头管角度: 64 - 64.5º

立管角度: 77.4 - 77.9º

尺码: S, M, L, XL

质保: 5年

售价: 5,499 - 7,199美元 (单独车架3,299美元)

车架

　　Intense的最新款耐力山地车，除了保留了经典的立管和坐管夹造型，在外观上和上一代有很大的不同。新车架采用两个转动方向相反的连杆。下连杆围绕中轴转动，连接着穿过分叉立管的枢轴式后避震器。车架采用钛合金零件，上连杆则是碳纤维的。还有很多比如橡胶塞等细节。

　　在后避震器下方的下管内部，Intense设计了一个储物空间。他们把这个空间叫做CHAD车架内部储物舱，纪念他们的老朋友Chad Peterson。

　　在同样的区域，有一块大面积的橡胶防护垫，一直延伸到头管附近。后下叉也有同样的橡胶保护，防止不愉快的噪音出现。全车走线导管、Boost规格、ISCG规格、螺纹中轴等，则让维护更加轻松。后轮有一块精巧的挡泥板，防止泥沙进入后避震器和下连杆区域。后桶轴内藏快拆把手，让你无需工具即可拆下后轮。

几何

　　Tracer 279的几何没有十分跳脱的数值。数值和我们最初的猜测差不多，不过后轴距是437mm，比我之前量的445mm减少了一些。

　　从S到XL的四个尺码都有着相同的立管角度和后轴距，并且不能调整。前伸值分别是420mm、450mm、475mm和500mm；堆高值稍大，分别是622mm、631mm、640mm和649mm。

　　64°的头管角度和77.4°的立管角度（双向垫片的低挡位设定），在今天来说是比较标准的，也符合耐力车型的定位。把垫片换成高挡位设定，则会让以上角度增加0.5°，前伸值也会增加5mm。

价格

　　Intense提供两款整车配置，一款中端、一款高端，五月中正式发售。车架组单独发售，带Ohlins TTX22M线圈弹簧后避震器，价格为3299美元。车架和整车都提供两种配色。

　　Tracer Expert整车价格5499美元，搭载SRAM NX套件和Code R刹车，Fox Performance避震，Maxxis Minion DHF/DHR II轮胎，e*13 LG1轮组，Base 35车把+把立，以及Intense自家的升降坐管。Tracer S整车价格7199美元，有Ohlins RXF 38空气弹簧前叉以及TTX22M线圈弹簧后避震器，Magura MT7刹车，中端SRAM混搭套件，e*13 Race SL花鼓，带DH编织层的Maxxis轮胎。

Tracer 279 S - $7199 / €6,499 / £5,999

racer 279 Expert - $5,499 / €4,999 / £4,799

Tracer 279 车架组，含Ohlins TTX22M 后避震器- $3,299 / €3,199 / £2,799

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