Husqvarna在2022年开发了全新的碳纤维电助力山地车架，以此为基础推出Mountain Cross和Light Cross两款新车。我们对这两款搭载EP8电机和720Wh电池的新车进行了详细的观察。它们是否找准了成功的公式？

　　Husqvarna Mountain Cross MC6 | EP8/720 Wh | 前150mm/后150 mm | 23 kg (厂家标称) | € 8,899欧元

　　这是进化还是革命？Husqvarna的两款新车MC和LC，不仅带来了新的东西，还延续了品牌从2018年就开始走的方向。Husqvarna在2017年首次推出电助力山地车，之后发生了许多改变。最早的车型像是现成的拿出来卖，但瑞典品牌在2018年采用了极具特色的设计语言，将电机更加突出。在最新的碳纤维车架上，他们把事情做得更极致。与此同时，这个有着德国和奥地利血统的瑞典品牌邀请Ruben Torenbeek加入董事局，成为开发的合伙人，尝试新的突破。Ruben是RAAW的创始人和领导人。RAAW是目前最火的山地车品牌之一，Ruben有丰富的知识，懂得如何确保最佳的性能。我们的姐妹杂志ENDURO曾在RAAW刚成立的时候，对这个飞翔的荷兰人进行过采访。

　　谈到性能，或者骑乘乐趣，Husqvarna声称找到了成功的公式：车手和用户输出，山地车提供适当的反馈。如果反馈符合直觉（也就是符合你的预期），那么你自然会感觉到尽在掌握、充满信心。你非常自在。这会引发心情的连锁反应，最终让你情不自禁地微笑。

　　符合直觉→提高操控→更有信心→骑行更大胆→骑行更有乐趣

　　我们还要再等一下才能对车辆进行实测，看看它们是否像说的那么厉害。下面是关于新车的主要信息和参数。

Husqvarna产品线

　　Husqvarna的团队按照用途把自行车分成三类：城市、全地形和越野。他们十分努力，特别是在越野方面。Light Cross和Mountain Cross是两款最新的越野型号，采用全新设计的碳纤维车架。Husqvarna把LC设计成旅行用，适合轻度越野的全能电助力山地车。MC则是用来应对难度更高的路线。两款新车的一个亮点是共用同一款车架，区别只在配置。我们参加了奥地利萨尔茨堡的产品发布会，有机会仔细观察新车。

2022款Husqvarna MC6

　　Husqvarna新款电助力山地车的一大亮点是全新设计的碳纤维车架，MC（MC6-MC4）和LC（LC6-LC4）各自三款高配型号都采用同一款车架。其他型号采用铝合金车架。 EP8电机通过一个特殊设计的C形碳纤维支架安装在车架上，不像一般电助力山地车比较内敛，在这里显得比较外露。他们用不错的新设计取代之前的骨架接口。根据Husqvarna的说法，独立式的电机安装，散热效果更好。还有，把电机旋转一定角度，为下管的电池提供空间，让电池的位置尽量靠下，降低整车的重心。新款的长方形720Wh电池由Simplo提供，能够在下管底部取出。无需工具，拧开盖子上的螺丝就能打开盖子并取出电池。滑动保护板通过铰链固定在车架上，推开就好。电池本体有缓冲设计，能够保护石头和震动的损伤，也能让电池稳定在车架内。电池有一个保险针锁定，拆装同样不需要借助任何工具。电池末端的弹性电线负责不间断的电力供应。Husqvarna还改进了电池的散热。头管上有一块格栅，据称可以增加空气流通。滑动保护板上则有散热鳍，也说可以增强散热性能。想知道究竟有没有效果，还需要等等。

EP8电机通过C形支架连接在车架上。

Husqvarna的新前脸。头管的散热格栅，还有侧面极具辨识度的Husqvarna标志，组成了新的外观。

打开电池盖非常简单，只要拧松螺丝。

滑动保护板上的铰链，让盖子可以这样掀开。

量产型号会把充电口改到立管和上管之间的位置。

　　2022款的后避震器安装也得到了彻底改动。以前的后避震器是沿着立管垂直安装的，现在则是水平安装。这样的布局，能够支持更大行程的升降坐管，还有更多空间容纳水壶。按照Husqvarna的说法，他们还对后避震曲线进行了改进。现在，后行程是150mm，搭配27.5寸后轮。前轮则是29寸（S码为27.5寸），搭配150mm的前叉。几何方面，后轴距增加，五通高度降低，车头抬高，让用户和车子更好地融为一体。

　　后避震器移到了与上管平行的位置，而不是沿着立管垂直放置。这样的话，升降坐管受到的限制会更小。

旗舰型号 Husqvarna Mountain Cross MC6 配置

　　新款Mountain Cross MC6售价8999欧元，是顶级型号。这个价位下的配置有FOX Factory级别的避震，包括FOX 36 Grip2前叉和FOX FLOAT X后避震器。变速是Shimano XTR指拨加后拨，混搭DEORE 12速飞轮和KMC链条。如果是整套XT的话，应该会有更好的性能。刹车是Shimano XT四活塞刹车和200mm碟片。轮组是DT Swiss HX 1700 Spline铝合金轮组。轮胎是Schwalbe Nobby Nic 2.4/2.6寸的组合，但按照我们的经验，这对轮胎的胎纹较浅，不适合这辆车的用途。整车重量方面，厂家给出的数据是23kg左右。Husqvarna尚未公布准确的数字。

Husqvarna Mountain Cross MC6

8899欧元

配置

电机 EP8 85 Nm

电池 Simplo Core S3 720 Wh

显示屏 Shimano SC-EM800

前叉 FOX 36 Factory 150 mm

后避震器 FOX FLOAT X Factory 150 mm

坐管 Husqvarna Pro mm

刹车 Shimano XT M8120 200/200 mm

传动 Shimano XTR/DEORE 1x12

把立 Husqvarna 35 mm

车把 Husqvarna Riser 780 mm

轮组 DT Swiss HX 1700 SPLINE 29"/27,5"

轮胎 Schwalbe Nobby Nic Evolution 2,4"/2,6"

参数

尺码 S M L XL

重量 23 kg

最大总承重 130 kg

最大承重（人+装备）107 kg

是否允许拖挂 否

脚撑 不支持

　　Husqvarna Mountain Cross MC5售价7899欧元。碳纤维车架的入门型号是MC4，价格6799欧元。Light Cross则选用更加适合轻度越野和旅行的零部件，行程是120mm，但具体情况尚未透露。所有新型号预计2022年第四季度上市。除此之外，Husqvarna还公开了新的铝合金车型，几何与碳纤维车型相同，但车架有着不一样的设计。

图中展示的零部件不是标准配置。量产型号将在2022年9月上市。

　　Husqvarna的新车将有四个尺码，从S到XL。S码的轮径是27.5寸，M码网上则是前29后27.5的混搭。

总结

　　2022款Husqvarna Mountain Cross和Light Cross通用的新款碳纤维车架，看上去十分不错，代表了Husqvarna的最新发展。散热设计有点意思，不过到了实测才知道有没有用。我们对新的几何以及后避震结构十分感兴趣。除了轮胎不行，其他零件的选择给人印象不错。我们十分期待实测。

　　更多信息见Husqvarna官网。

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