经常黑Orange的网友们，是时候收着点了……经过了这么长时间，Orange终于推出了一款不是单纯的单转点结构的车子，而是有连杆的。新发布的Switch 7将会是Orange的旗舰耐力车型，也将会出战今年的EWS。下面是关于这辆车的介绍。

基本信息

　　这辆车依然是一辆非常本质的Orange。虽然采用了新的连杆设计，但整车造型依然非常地Orange。和品牌的许多其他车型一样，这辆车也会在英国哈利法克斯的工厂，由同一批技师、用同一批铝材打造。事实上，如果不看后避震器的方向，你甚至很难发现这辆车和Orange一贯的设计有什么不同。和早前发布的Alpine Evo一样，Orange采用了有限元分析和3D建模的方法，找出以往的焊接技术下存在的问题，改善结构、提高性能。

参数

设计用途：耐力竞技

车架材质：铝合金

行程：前后170mm

轮径：前29后27.5

避震结构：连杆驱动单转点结构

尺码：S、M、L、XL

价格：8800美元

更多信息见Orange Bikes官网

　　当然了，还是英国手工制作。

　　尽管Orange在设计避震结构时，Orange回到了画图的方法，但这辆车对比起Switch 6在避震特性方面，还是有着明显的改进。和Switch 6一样是混搭轮径，但不同的是行程升级到前后170mm。

连杆

　　让我们来看看这辆车有何新意。我们常常会说，一辆新的Orange，在外观上和前代基本一样，但背后隐藏了一些重大改变。现在不是这样了，看也能看得出来。

　　新车的避震结构，Orange把它叫做Strange Linkage。Orange的Strange，相当于SRAM的BlackBox，用来给各种原型设计命名，从把套到29er速降山地车都用过。这辆车上的Strange连杆增加了车架的渐进特性。Orange表示：“后避震的杠杆比随着行程的变化，从2.85降到2.1。按后避震器的受力来看，真实渐进率是36%。”

　　这也不是Orange第一次采用连杆的设计。在Blood和ST4林道车，以及225速降车上都有过连杆，但这一次是Orange一直在测试的某些东西，而不是他们一直以来喜欢的单转点结构。Orange的大多数车型都采用更有娱乐性的单转点结构。但这辆车是为那些在夏季以十分钟长度的赛段为目标的车手打造的，需要多一点渐进。

　　Orange没有在这辆车上采用单转点结构。他们假装严肃地表示：“这辆竞技车型的转点位置是我们做过最低的，有效降低了脚踏回击，还有其他传动引起的干扰，让车手可以更专注地前进。”Orange不满足于一个连杆，还按照车队的要求，另外做了一对狗骨式连杆（单独发售），能够把五通抬高5mm，同时头管角度仅增加0.5°。

　　连杆驱动的单转点结构，让整车重心降低，并在前三角腾出放水壶的空间。

几何

整车配置

　　Switch 7目前只有一款整车配置，颜色也只会有英国赛车绿。避震是Ohlins，传动和刹车是Shimano XT 12速，轮组是Stans Flow Wheels，轮胎是Maxxis Minion DHF/DHR。零售价7400英镑/8400欧元/8800美元。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm