2022款RADON DEFT 9.0 搭载Bosch电机的高性价比电助力山地车

2022年05月27日 16:25 来源：https://ebike-mtb.com/ 作者：Julian Schwede

　　2022款RADON DEFT 9.0电助力山地车是为最陡、最难的下坡设计的。它搭载了最新款Bosch Smart System电机，750Wh电池和稳重的零部件。车架的前三角是碳纤维，后三角则是铝合金，行程有170mm。售价仅需5999欧元。

　　RADON DEFT 9.0 | Bosch Smart System/750 Wh | 前170mm/后170 mm | 24.71 kg (L码) | € 5,999欧元

　　RADON DEFT看起来和小一点的RENDER（前160mm后140mm）非常相似。新款DEFT的动力系统全面升级，电机是Bosch Smart System，电池也从之前的625Wh增加到750Wh。DEFT系列整车售价5199欧元起，是市面上最亲民的大行程电助力山地车之一。

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　　在此之前，RADON的全避震电助力山地车只有RADON RENDER这一型号。不过今年要发生变化。RADON加入了大行程的DEFT。和一月中发布的新款RADON RENDER一样，RADON DEFT的后避震器也是和上管平行的设计。车架前三角是碳纤维，后端是铝合金。新款DEFT上一个非常突出的设计是包住上管的支撑，向外突出大概半厘米。立管在连杆的下方有一处弯折，限制了坐管的插入深度。所有尺码均搭配150mm行程的升降坐管。在前三角几乎没有任何入线口。所有线管都沿着车把，从Acros碗组进入车架内部。

充电口有一个结实的盖子，使用比较方便。

Kiox 300显示屏在车把前，如果把车倒过来放，或者摔车了，会比较容易损坏。

　　线管到了铝合金后三角就变成了外走线，看上去没有前三角那么精致。因为前三角是碳纤维的，RADON DEFT整车重量只有24.7kg（L码）。

后下叉需要保护。测试车上的后拨不是很能减轻链条抖动。

立管处的升降坐管走线避免线管弯折。

电池锁藏在电池下面，车架上没有开孔。

不好看，但实用。这条橡筋能让电池盖稳住，不会晃来晃去。

　　电池盖的上部是螺丝固定的，下部则是用橡筋捆住。盖子的边缘是橡胶，非常稳，不会晃来晃去发出异响。标准的Bosch电池锁位于盖子的下面，不会影响车架整洁的外观。DEFT 9.0大概不会以外观而载入电助力山地车的史册。车架很实用，电池和电机整合得不错，然而后端看起来比较杂乱。Bosch已经有无线测速的方案，通过气嘴的磁铁来检测后轮的转速。但这辆车还在使用有线的传感器，磁铁装在碟片上。

配置

　　我们手上这辆RADON DEFT 9.0的零件搭配十分合理，追求最好的性能。除了后轮胎，其他都是出场配置。顶级型号RADON DEFT 10.0采用FOX Performance Elite避震，前叉是FOX 38，后避震器是FLOAT X，可调性充足。这个级别的避震，和更贵的Factory级别之间，唯一的区别在于Kashima涂层。SRAM GX Eagle套件搭配的是单次变速指拨，更适合电助力山地车。刹车方面是Magura MT5搭配前后200mm碟片，刹车力度和线性都不错。体重大、速度快的用户，把前碟片换成220mm的话会更好——这在顶级型号上属于标配。前轮胎是MAXXIS ASSEGAI，后轮胎是DHR II。我们的测试车上的搭配很不常见，前轮是比较结实的EXO+，后轮却是比较脆弱的EXO编织层。还好，到时量产型号前后轮都是EXO+。不过，体重大、速度快的用户，应该考虑把轮胎升级成更厚实的Doubledown编织层。这样的话，在防刺穿能力不变的前提下，可以把胎压降低，抓地力也有所提升。

Radom DEFT 9.0

5,999欧元

配置

电机 Bosch Performance Line CX Gen4

电池 Bosch Powertube 750 Wh

显示屏 Bosch LED Remote / Bosch Kiox 300

前叉 Fox 38 Performance Elite, FIT GRIP2, E-Tuned 170 mm

后避震器 Fox Float X Performance Elite 170 mm

坐管 RADON Competition Dropper

刹车 Magura MT5 200/200 mm

传动 SRAM GX Eagle 1x12

把立 Race Face Turbine R 35 mm

车把 Race Face Turbine R 780 mm

轮组 SUNringlé Düroc SD37 Expert 29"

轮胎 MAXXIS ASSEGAI EXO+/ MINION DHR II EXO 2.5"/2.4"

参数

尺码 M L XL

重量 24.71 kg

最大承重 135 kg

是否支持拖挂否

脚撑不支持

RADON DEFT其他型号

　　除了测试的这辆RADON DEFT 9.0以外，还有8.0和顶级型号10.0。不同型号有不同的Bosch Smart System控制零件，都采用FOX避震和黄边胎。

　　RADON DEFT 8.0 | Bosch Smart System/750 Wh | 前170mm/后170 mm | € 5,199

　　入门级的RADON DEFT 8.0售价5199欧元没有显示屏，外观看起来更简洁。Bosch遥控按钮能够通过五格LED用不同颜色显示电量和挡位，用户能够在没有Kiox显示屏的情况下，用蓝牙连上智能手机和自行车。DEFT 9.0则配了Kiox显示屏。这两个型号都会在七月上市。

　　RADON DEFT 10 | Bosch Smart System/750 Wh | 前170mm/后170 mm | 24,49 kg (XL码) | € 6,799

　　顶级型号DEFT 10.0要等到十月份才能和大家见面。令人耳目一新的是，这个型号没有外置的显示屏，而是在上管内嵌一个。还不知道会不会有新的Bosch显示屏，不过我们已经在UNNO BOÖS和Trek Rail上见过类似的设计。无论如何，这辆车的其他配置都很不错，基本不需要升级。避震是FOX Factory级别的，含Kashima涂层。升降坐管也是FOX的。整车价格仅需6799欧元。

　　准备是关键。上管预留的位置，可能是为新款Bosch显示屏准备的。Smart System可以提供更多的无缝整合设计。

几何

　　新款RADON DEFT的几何是长而倾斜的。所有尺码的后轴距均为459mm，这点比较特别。DEFT有M、L和XL三个尺码可选。但是升降坐管的行程并没有随着尺码而变化，都是150mm，这点对大个子来说有些不足。你也许打算升级，不过先确定是否可行，因为立管的弯折很可能限制了坐管的插入深度。

骑行体验

　　一上车，DEFT给你的感觉就像它看上去那么大且柔软。车很长，在车上的姿势比较舒展，感觉到有很多重量压在手上。要强调的是，我们的测试车手身高1米77，骑的是L码，属于能骑这个尺码里面最矮的，也许车架小一码会更合适。进了山，姿势就舒服多了。Bosch Smart System的助力十分充沛。在陡峭的坡度，后轮有足够的抓地力，同时长轴距确保前轮不容易离地。