瑞典避震专家发布改进款 更好的行程末段控制和更广的调节范围。

　　Ohlins推出TTX22m.2，是TTX22m的第二代，有几处改进。TTX22m拥有出色的贴地、控制和应对大冲击的性能，是UCI速降山地世界杯冠军卢瓦克·布鲁尼（Loic Bruni）和他的队友芬恩·艾尔斯（Finn Iles）的不二选择。TTX22m.2则基于原来的所有优点进行了升级。

　　这一代产品是我们公司文化的结果。我们对产品进行持续的研发、测试和创新，不断取得进步，无视所谓的“新品年”。TTX22m.2的整体性能和可调节范围得到了进一步提升。新款售价795美元/885欧元/799英镑，6月7日起官网发售。

　　Ohlins Racing AB的山地产品经理托马斯·韦斯菲尔德（Thomas Westfeldt）表示：“持续的产品研发是Ohlins的重要工作之一。和运动员紧密合作，F1、越野摩托等不同部门之间相互交流，意味着技术的更新是非常频繁的。如果我们能够把后避震器或者前叉做得更好，我们就会更新。新的TTX22m.2是这一理念的体现，我们很高兴能够把产品带给消费者。”

抗打底性能改善

　　新款TTX22m.2采用新设计的缓冲橡胶和承托杯，打底时有更好的性能。得益于更早的介入、更连贯且可判断的支撑，中段到末段行程的控制大大提升。

　　新的缓冲橡胶和承托杯，就像第二根弹簧一样，承载并释放能量，确保用户能够在大的压缩后迅速且可控地回到原来的位置。总的来说，后避震器的弹簧率曲线，能够提高不那么渐进的车辆的避震表现，因为它们需要更好的行程末段支撑。新设计还降低了打底的风险，避免对控车造成影响。

更简单的调节

　　对TTX22m.2进行更换弹簧和调节行程是非常简单的。只需要在缓冲橡胶承托杯的下方加减2.5mm垫圈即可。不需要任何特殊工具，也不需要对后避震器进行拆卸。与此同时，弹簧也能够进行轻松更换。只需要松掉预压，拆掉弹簧锁紧环，就可以从安装孔的一端将弹簧滑出。这样，相对预压值和避震性能进行调整就变得十分简单。

更宽泛的调节范围

　　更新后的蓝色林道高速压缩阀门现在提供更宽泛的调节范围。让用户在区别更大的不同设定之间选择，这点十分重要。新设计还能在踩踏模式下增加支撑，使得爬坡的效率更高。金色的速降压缩阀门则保持和原来一样的调节范围，对下坡骑行来说已经十分完美。

更好的适配

　　TTX22m.2有两个新设计的缸头，使得新款后避震器能够适配更多的车架。常规端眼款和吊耳式都有并排油缸设计。后避震器的体积更小，能够装上更多不同的车型。吊耳款也有并排油缸背负式版本.

TTX22m.2

TTX技术

专为林道和速降设计

250/225长的采用金色速降阀门。其他长度采用蓝色林道阀门。

公制规格

常规安装孔只有并排缸头

210x55/52.5/50/47.5mm

230x65/62.5/60/57.5mm

250x75/72.5/70/67.5mm

吊耳式安装孔版本有并排和背负缸头可选

185x55/52.5/50/47.5mm

205x65/62.5/60/57.5mm

225x75/72.5/70/67.5mm

使用原配的三个2.5mm可简单地调整行程

可搭配我们的轻量化弹簧使用，增量是4Nm/23 lbs

外部：三档高速压缩调节

外部：16档低速压缩、回弹阻尼调节

外部：七档回弹调节

重量：486g（205x65吊耳式）

更多信息见Ohlin官网。

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