苏格兰品牌Deviate Cycles推出了它们的首款耐力车型Claymore。和短行程的Highlander、Guide一样，Deviate Claymore同样采取高转点避震结构，后轮轴心的运动轨迹几乎是完全向后的。在165mm的后行程中，Claymore的后轴距最多可以增加惊人的22mm。厂家表示，这个设计能让车子在行程中后端保持稳定。除了高转点结构和引人注目的外观，Claymore还有更多值得关注的地方。让我们仔细了解一下。

技术参数

设计用途：耐力

轮径：29寸

前叉行程：170mm

后轮行程：165mm

车架材质：T700 UD碳纤维

价格：3200美元（车架组+Fox Factory X2后避震器）

　　毫无疑问，Deviate Cycles并不是高转点开始登上山地世界杯领奖台的今天才加入这股潮流的。它们从一开始就投入到高转点结构的研发中，比如2016年推出其首款高转点结构Deviate Guide变速箱山地车。

　　Claymore车架采用T700 UD碳纤维，在亚洲生产。车架在台湾接受质检，并发往苏格兰总部进行组装。

　　Deviate的所有车型都把主转点位置放得很高，而不像有些看起来像是高转点结构的山地车，实际上它的主转点是比较低的。GT Force Carbon和Cannondale Jekyll都是这样的例子。对于Deviate Cycles，它们的高转点设计采用了和五通同心的下连杆设计。这使得后轴心的运动轨迹基本上是向后的。

　　230 x 60mm的后避震器提供165mm的后轮行程。Deviate告诉我们，他们将杠杆比曲线调整成柔软的初段行程，越靠近末段越渐进。这辆车搭配空气弹簧以及线圈弹簧的后避震器都没问题，有足够空间装得上Fox Factory X2或是Ohlins TTX22m.2。从零负载到打底的整体渐进是21%。

　　链条会走过安装在摇臂上、位于主转点的惰轮，消除高转点结构带来的脚踏回击现象。惰轮的位置和齿数，对一些避震的重要参数有重要影响，比如脚踏回击，但也包括抗下沉。

　　Claymore的惰轮是18T，由铝合金制成（修补件为25英镑）。链条长度是市面上常见的126节，所以不需要额外补足。

　　Claymore沿用了140mm行程的Highlander林道山地车的设计，有着接近的避震结构，增加了行程，应对难度更大的耐力骑行。这辆车前后29寸轮径，没有几何可调设计。Deviate表示：“骑行路线都是不一样的，所以我们让Claymore处在稳定性和灵敏度之间的甜区。”

那些数字看起来如何？

　　现在Deviate Claymore还只有车架+后避震器这一种选项。文章中讨论的几何数据，是基于使用170mm行程、44mm偏移的Fox 38前叉的。

　　使用170mm行程、44mm偏移的前叉，Claymore的头管角度是较为倾斜的64.3°。前伸值是490mm（L码），应该会给人舒展的感觉。车架一共有M、L、XL三个尺码，覆盖身高从170cm到198cm的用户。所有尺码的后轴距均为441mm，五通下沉量30mm（无负载）。当后轮行程达到140mm的时候，后轴距会增加到463mm。在剩下的行程中，后轴心开始向前运动，后轴距回落。

　　Claymore的立管角度是78°，应该能提供较为直立的踩踏姿势。

　　Claymore是设计用于苏格兰高地的。那里的山路经常都会非常潮湿，还有许多坚硬的石块，是轴承杀手（参考山地世界杯威廉堡站）。Claymore采用了全车Enduro轴承（包括惰轮），双层防水密封圈来抵御水汽和尘土的侵蚀。这些轴承还有油脂注入口。

　　Claymore采用螺纹中轴，下管和驱动侧的后下叉下方都有车架保护罩。

　　Claymore在前三角是外走线的（除升降坐管），由上管下的导线器引导。然后从摇臂进入车架内。上管还有两个附件安装位。

Boost规格，支持29 x 2.6的轮胎。

后碟片最大可以到203mm。

售价

　　Deviate Claymore目前仅提供车架组+后避震器一种选择，带Fox Factory X2空气弹簧后避震器，价格3200美元/3000英镑（含增值税）起步。所有车架享受终身质保和损坏更换优惠政策。

　　更多信息见Deviate Cycles官网。

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