电助力自行车的电机、电池也很可能和避震、传动一样，由少数几家大公司垄断。同样的，如果小公司想分一杯羹，那么他们必须要有自己的特色，方可脱颖而出。欧展从不缺少标新立异的车子，不过今年我们看到了三家在欧洲生产的电机企业。每一家都有各自的新意，不过他们可不仅仅是奇葩而已。

Revonte One

　　好吧，这辆车可能有点奇怪。这个大块头并不是山地车，不过大有内涵。Lavelle的碳纤维车架下面隐藏着芬兰制造的Revonte One电机。电机的零件由hGears供应，一家成立于1958年的德国小厂，来自汽车行业。我们在2020年就看到过Revonte自动变速电机的3D草图，不过现在还是第一次真正看到实物。

　　实物再次。虽然Revonte电机的外形不像Shimano EP8看起来那么流畅，不过它的体积小巧，特别是考虑到里面塞了多少东西。里面包括了无级变速和两个（不是一个）电机。

　　其中一个电机和其他系统一样，直接驱动牙盘或者皮带。这个电机在箱子内是垂直于中轴的。另一个电机则与中轴同心，为变速提供动力。它会根据用户的扭矩，驱动一个行星齿轮的机构，主要负责控制齿比，也会提供动力。在这篇文章，Revonte解释了它的原理。

　　如果你想要更有趣的解释，Revonte用乐高做了一个演示模型。为这些极具教育意义的玩具鼓掌。

Effigear、Valeo

　　Valeo Cyclee是我们之前就见过的一套电机，所有东西都藏在塑料外壳之内。它采用了法国Effigear的变速箱，这家企业相比Pinion更专注于重型山地车。今年欧展，他们拿出了投入实用的模型。Valeo和hGears一样，生产汽车上各式各样的电机（除了负责主动力那个）。在今年的欧展上，有几辆搭载了Valeo电机的Cavalerie山地车。这个品牌和Valeo、Effigear一样都在法国生产。

　　和Effigear的人交流后发现，他们进军电助力自行车市场的目标很新颖也很实际。他们想把电机和变速箱一起塞进自行车，同时也希望能够为小规模的电助力自行车厂商提供方案。特别是现在正处于供应链紧张的时期，那些小品牌很难得到Shimano、Bosch、Brose或者Yamaha的青睐。Effigear希望能为那些非主流的车子提供非主流的电机。

　　Valeo Cyclee采用Effigear的9速变速箱，传动比范围450%。这两个数字，比Pinion的低，不过Effigear有自己的优势。这款变速箱能在有负载的情况下进行变速，虽然降档需要稍微松开压力才能完成。这套电机能让无动力的Effigear变速箱和指拨搭配使用，而不仅是转把。Valeo Cyclee使用了电子按钮进行变速。目前这款电机还只是3D打印的试验原型，再给它一些时间。

Intradrive

　　也许小品牌中走得最远的是Intradrive。今年欧展上有一辆能实地试骑的Orange Phase搭载了Intradrive电机。Intradrive电机的安装接口规格与Shimano相同。他们甚至连电池的接口都和Shimano一样。这对电助力自行车行业的冲击是巨大的。正如厂商可以选择RockShox还是EXT避震一样，他们也可以选择Shimano电机加传统变速，或者选择Intradrive。

　　Intradrive变速箱有8个挡位，齿比范围是430%，电子变速，电机扭矩有80Nm。所有零件都是可保养、可更换、可循环再用的。Intradrive在自己的官网上，有一大段关于可持续发展的承诺。第一步是将生产基地留在英国，第二步则是增加产能满足需求。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm