RKT 9 RDO是Niner的XC竞技车型，碳纤维车架的设计将速度和效率放在第一位。2023款的几何变得更长、更倾斜，尽管还是属于相对传统的XC类别。

　　Niner表示这辆车有“林道-XC”的设计（这是他们的说法），比如支持2.5寸宽胎，双向垫片可以让头管角度更加倾斜，以及较短的立管能够支持升降坐管。这些都是不错的设计，不过说到底RKT是一辆XC山地车，行程是100mm，前叉和后避震器都可以锁死，几何也清楚地告诉你，它的操控是比较犀利的。

RKT 9 RDO 参数

轮径：29寸

碳纤维车架

后行程：100mm

前叉行程最大支持120mm

头管角度：68°或67.6°

后轴距：430mm

终身质保

售价待定

2022年9月发售

RKT的采用Niner的CVA避震结构，行程100mm。

不要担心，上管那句话还在。

RKT最大支持180mm的后碟片。

车架

　　RKT的碳纤维车架在造型上比上一代要好看得多，从立管到上管的补强支撑消失了，整体外观非常现代，上管也非常低。这辆车支持升降坐管，但有意思的是，Niner只在自家的入门级别整车上配备了升降坐管，其他级别的整车都是用普通坐管的。高端整车虽然没有升降坐管，但是有线控锁死，为有需要的用户提供多一个选项。

　　下管的上方和下方有一处水壶架安装位，上管则有一个附件包的安装位。上管的清漆之下，印着Niner的口号：“使劲踩啊，你大爷的。”这句话的本意是鼓励用户，不过它却鼓励我想办法遮住它……

　　按照Niner的说法，M码车架（含后避震器和坐管夹，不含桶轴和碗组）的重量是2.27kg。五星级配置XO1 AXS LTD的M码整车重量是10.7kg左右。

　　其他还有像螺纹中轴、Enduro MAX Black Oxide转点轴承、SRAM UDH后拨挂耳，以及摇臂上带有预压值刻度。

后避震器下安装位的开孔，有效防止积水。

RKT的后避震器采用吊耳式安装、160 x 45mm的规格。大多数的整车都带线控锁死。

几何

　　RKT的头管角度在搭配100mm前叉的情况下是68°或67.6°，对应的立管角度则是75°或74.6°，视乎双向垫片的安装方向。这款车支持120mm的前叉，不过会让立管角度更倾斜，让用户有一种坐在后轮上的感觉。不要忘了，Niner还有Jet 9 RDO这款车，是一款120mm行程的林道山地车，几何比这辆纯种赛车来得更长、更倾斜。

　　前伸值方面，XS码是405mm，一路递增至XL码的497mm。五个尺码的后轴距都是较短的430mm。

整车配置

　　一共有六款整车配置。最入门的是二星级的SRAM SX Eagle配置，最顶级的是五星级的SRAM XO1 AXS LTD。价格尚未公布，不过预计和2022款相差不大。之前二星级整车的价格是4399美元，而五星级AXS无线电变整车则是9999美元。车架组和整车预计今年九月上市。

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