钢架品牌似乎正在从不同地方冒头，比如加拿大魁北克省东部乡镇的Chewmac Bikes。这背后是有原因的。钢架的材料是现成的，对于只有小规模生产设备的厂家来说处理起来没那么复杂。Chewmac的车架和所有零部件都是在舍布鲁克附近设计和制造的。

　　Chewmac于2016年起步。创始人本杰明·马塞（Benjamin Macé）制作了他的第一个双连杆的林道山地车架，行程为130mm。之后又有两个热情的员工加入，也开始制作硬架，目标是在几周内完成完整的车架组。今年八月将推出一款155mm的耐力车架，附件包则会在明年上市。

　　Chewmac车架采用螺丝固定的铝合金尾勾，后轮能够在29寸和27.5寸之间切换而不影响几何。模块化的组件，包括后避震器安装座，为日后的改装和调校提供了更多的可能。车架的其他规格则符合当下主流，比如IS42/56碗组、31.6mm坐管、BOOST后开档和73mm螺纹中轴。

　　Chewmac Balance车架售价1799加拿大元。对于一个搭配140mm行程前叉的硬架来说，几何相当激进，但又不至于太离谱。头管角度63.7°，和软尾车架Ginger接近，但后轴距则要短得多，只有432mm。前伸量在相邻的尺码之间有几毫米的区别。

　　售价3899加拿大元的Ginger采用渐进的双连杆避震结构，Chewmac将其称为“Beni-S”。抗下沉从非常高的185%起步，然后稳步下降到预压值（行程三分之一）时的130%。抗抬升从105%起步，让车架在刹车时保持几何稳定，并拥有十分低的脚踏回击。和后避震器平行的补强管，能够抵抗侧向扭转。头管处也有结实的补强处理。前叉建议使用160mm行程，不过有需要的话也可以再加10mm。

　　Ginger有四个尺码，前伸量从SM码的432mm增加到XL码的507mm。所有尺码的后轴距都是同样的448mm。头管角度为63.5度。立管角度为76.4°，这些数值都符合目前的现代山地车几何。详细的几何参数见Chewmac Bikes官网。

Chewmac Balance，车架1799加拿大元，整车4799加拿大元

Chewmac Ginger，车架3899加拿大元，整车7299加拿大元

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