Trek推出Fuel EX E的时候，最大的新闻不是这辆车本身，而是上面的电机。Trek喜欢用合适的工具做合适的事情，他们为XC型号Supercaliber配了极简的Fazua电机，为重型车Rail则配备动力十足的Bosch。问题是，对于介乎两者中间的Fuel EX E，似乎没有非常合适的电机。不过现在有了。

　　在欧展位置较偏的8号厅，密密麻麻地挤满了电助力自行车零部件的摊位。TQ Systems位列其中，但从展会第一天就运转顺畅。这家来自慕尼黑地区的公司，涉足机器人、宇航和医疗技术等行业，做电助力自行车显得是降维打击。不过他们有一项特别的技术，如果不把它应用在自行车上实在浪费。

　　虽然“Harmonic Pin Ring”这个名字略显未来，但TQ并不是第一次做自行车。他们在十年前就已经进入电助力自行车领域，在某些Haibike的车型上出现过，扭矩可达120Nm。相比之下，Shimano EP8也只有85Nm。Fuel EX E上采用的新款TQ电机，源自十年前的大材小用，加上了这十年的经验。在Fuel EX E的评测文章中，你能读到这款电机在山路上的表现。那篇文章有许多细节，包括最重要的骑乘感受，不过这些内容并不会出现在此。我们更想知道的是更基础的问题：它是如何工作的。

　　幸运的是，TQ的展位上有一些电机分解的展示。虽然我们去到的时候，TQ把模型收起来了，因为有太多举止可疑的竞争对手在拍照……对于缺少专业知识的我，分解模型一眼看上去就是个电机……不过并不像自行车的电机。通常，电助力自行车的电机需要一个提供“减速”的装置。这里我加上引号，因为我需要TQ给我解释一番。在电助力自行车上，这是为了让牙盘的转速和扭矩保持在合适的区间。一般通过皮带、链条或是一堆齿轮来完成这个目标。不过TQ通过harmonic pin ring做到这一点。因为它和其他零件是同心的，所以几乎是隐藏在其中。这就是Fuel EX E的电机如此轻巧的原因。

　　电机的转速很快，不过它需要减速之后才能转化成实用的效果。TQ电机的harmonic pin ring有独特的方式。内侧齿轮由电机驱动，是偏心的，比在外侧驱动牙盘的齿轮小一齿。因为内侧齿轮不是围绕着自己的中心旋转，而是绕着它相连的轴承的中心旋转，就会拖动外侧齿轮转动，转速比内侧齿轮慢得多。

　　除了体积小、重量轻，这样的设计还有其他好处。它使得输入和输出之间直接联系。这是它在机器人的应用中非常有效的原因。工作原理和手术机器人上的类似。所以Fuel EX E的动力输出非常自然。同时，这也使得电机非常安静。因为没有一堆互相带动的齿轮。实际上，内侧齿轮和外侧齿轮基本上不会分离。它们互相在表面滑动。这没有问题，因为之间的摩擦很低。内侧齿轮是铝合金的，而外侧齿轮则是聚合物。尽管如此，TQ对电机进行了超过两万英里的测试后，电机的表现还是像新的一样。

　　虽然结构简单，但要做到这么耐用和高效，还是需要非常高的制作精度，所以这款电机价格不菲。但假以时日，我们就能看到它会不会改变这个行业。TQ的展位站满了来自其他品牌的代表，他们都准备好要采购了。和Fazua、Bosch、Shimano一样，在未来一段时间，这些电机在自行车上的模样看起来都会是大同小异的。不过它可以按照需要做大做小都行。你也不用再寻思它究竟是怎么做到的。

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