天哪！带电动机的土坡车是什么玩艺儿，我甚至连链条都不需要。总部在加利福尼亚的Onyx确有不一样的想法，这家公司受街跑摩托的启发，开始生产电动摩托。他们最近推出了两款电助力土坡车，标榜其为“在任何地形上都能嗨起来”。厂商的宣传非常夸张，声称这两款车能让用户“挑战公园里最大的跳台，征服最困难的城市障碍，不出一滴汗”。不过，如果你要把车扛过围栏、避开某个过分热心的门卫的话，很可能是要流汗的——这款车的重量在18kg左右。

　　新车还应用SWAT，不过不是Specialized那个储物功能。这个首字母缩略代表Smooth Weld Additive Technology——Onyx在焊接过程中应用了增材工艺，让铝合金车架的外观特别流畅，没有传统焊接留下的焊纹。

　　新车有两个型号。一款采用500Wh电池和贴着Onyx标签的中置电机，预售价1999美元。另一款LZR Pro的电池容量是900Wh，采用八方电机，售价2799美元。

LED信号灯显示助力模式和剩余电量。

　　很难否认土坡车是非常简洁的。一个单速硬尾车架，加上一对26寸轮组，一个刹车，也许还有一根避震前叉，你就能在泵道、土坡和滑板公园尽情享受快乐。它只需要最低限度的保养，而且你还不需要为了升级新的13速套件或是避震之类的问题而烦恼。

　　反对电助力土坡车？理由很简单。有太多Onewheeler这样的电动玩意儿想要进入泵道。这里应该是让各种水平、能力的车手都能享受的地方，不需要什么带电的东西。对土坡来说也一样，我能想象到小比利有朝一日会发现，一辆18kg的车子想要有足够的滞空实在困难。

　　如果说这辆车可以给那些想要在通勤路上挑战一下城市障碍的用户？除非你的通勤距离只有一两条街，或者你很喜欢站着骑车，不然我也不觉得土坡车适合通勤。

　　但是我的判断已经错过很多次了，谁又知道事情会变得怎样呢？可能有很多到了退休年纪的土坡车手盼望着有一天他们不用为了回到跳台起点自己用力去骑那一百米的距离。

未来的事情让我大费脑筋。

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