搭载Fazua Ride 60电机 2023款Haibike LYKE SE轻量电助力山地车评测
2022年09月27日 16:45 来源：ebike-mtb.com/ 作者： Rudolf Fischer
Haibike在电助力自行车领域十分投入。不过到目前为止，他们在轻量级运动型电助力山地车方面还是一片空白。新推出的LYKE SE不仅填补了这片空白，还重塑了这个德国品牌的形象。下面让我们告诉你这辆轻量级的LYKE SE能干什么。
Haibike是性能电助力自行车的代名词。德国品牌在过去整整十年都致力于将电机与山地自行车融合。Haibike在电机方面选择了Bosch Yamaha和TQ，总是喜欢动力最为澎湃的型号。可以说到目前为止都是很正常的操作。不过Haibike不想随波逐流，而是努力寻求破坏性创新，总是对当下的潮流进行质问、尝试颠覆。一个很好的例子就是Haibike Flyon，这款车没有将电机隐藏在车架中，而是骄傲地将其展现在外。而最新的LYKE则为Haibike的历史掀开崭新一页。今年，轻量电助力山地车汹涌而至。随着TQ HPR 50和Fazua Ride 60这样的电机推出，厂商得以设计出更苗条、更轻量、外观更不像电助力的电助力山地车，无论是重量还是操控都越来越接近传统山地车。Haibike为新款LYKE搭载了Fazua Ride 60电机和430Wh电池，打造了一辆轻巧敏捷的电助力山地车，从各方面看都不太电助力，针对运动爱好者。这款新车有着时髦的全碳纤维车架，29寸轮径以及140mm行程。一辆L码的LYKE重量为18.7kg。这些主要参数就告诉你，这是一辆典型的轻量电助力山地车。除此之外，价值1000欧元的LYKE还有一些特别的功能和创新设计，有潜力挑战目前的轻量电助力山地车设计“规范”。
Haibike LYKE SE | Fazua Ride 60/430 Wh | 140/140 mm行程 | 18.7 kg（L码） | 9999欧元
Haibike Flyon系列的XDURO Nduro 10.0毫不掩饰，高调地告诉人们自己是一辆电助力山地车。
Haibike LYKE SE则非常巧妙地将电机隐藏起来。
Haibike LYKE SE细节
尽管新款LYKE SE上的Haibike风格非常明显，但它比起那些动力大、车身粗壮的款式显得低调许多，线条纤细而经典。在头管到上管的过渡处，三角形的马赛克花纹为其增添一分日式折纸的感觉。线管从Acros碗组进入车架内，让车头和车身整体保持整洁。下管方面，Haibike放弃了他们的Modular Rail Sy把立，换成了全封闭的下管设计，减重的同时保持外观简洁。但下管还是有水壶架和工具架安装孔，对骑行爱好者来说不可或缺。涂装的色调、图案和Fox避震相称，十分漂亮。在车架的某些部位，碳纤维纹路从优雅的蓝棕涂装下偶尔露出。不过这辆车的真正亮点在于电机的整合设计。
Haibike的Modular Rail Sy把立让你能在车架上安装各种附件。这是很实用的设计，不过对新款LYKE的造型来说不太适合。这一次，Haibike使用了两颗螺丝的安装孔，在运动型电助力山地车中日渐流行的设计。
在头管到上管的过渡处，三角形的马赛克花纹为其增添一分日式折纸的感觉。
Haibike的研发团队花了很大功夫，力图让电池在封闭式下管也能装拆。Fazua Ride 60主要由电机和电池组成。和上一代的Ride 50不同，新款Fazua电机能让车架设计师把电机和电池分开单独整合到车架。LYKE的电机位于五通的上方，完全内嵌在宽大的立管中，从而为430Wh电池腾出了空间，使其能从下管的下方取出。拆电池之前，你要拧出一根锁住电池盖的迷你桶轴。电池则由另一根迷你桶轴稳稳地固定。电池盖和电池都是用5mm内六角扳手即可轻易拆下。
为了再抠出几克的重量，Haibike选择了不带Fazua专用充电口和电池手柄的电池型号。如果你想把电池取出后充电，一定要使用电源适配器，当然Haibike整车里面是附带的。除了减重，不带充电口的电池长度也略短一些，所以从下管下方取出电池的时候，不需要把车子倒过来放。五通位置一如既往地设有充电口，让你能在车上直接充电。遗憾的是，我们为测试车充电之前，首先要等五分钟，在电机进入深度睡眠模式之后才能充电。这显然是测试车电机的一个bug，Fazua承诺会在下一个固件版本修复。Haibike LYE还支持Fazua Range Extender外挂电池，能够安装在水壶架的位置，带来210Wh的额外电量。对于轻量党还有一个好消息：Haibike透露，LYKE能够不用主电池，只使用外挂电池。如果你想在下班后来一段轻快的骑行，又可以减重1kg。
Fazua Ride60电机
Fazua Ride60不仅体积小、重量轻，完美符合LYKE SE轻量化的理念，而且还提供了相符的骑行感受。这款电机扭矩60Nm，最大输出350W，对于这样的小型电机来说是比较给力的。使用三档助力模式中最强的Rocket Mode的时候，面对缓坡你甚至不需要出汗。当陡坡不期而至，你能够通过Fazua Ring Control Remote控制器启动助推功能，在12秒内再加100W输出。这个功能在超车的时候也十分有用。但这样相对强劲的动力（对于一辆轻量电助力山地车而言），代价是自然的脚感。在标准配置下，Haibike LYKE SE很难掩盖电助力的痕迹，在电机介入和停止的时候感觉明显，并且有轻微的滞后。不过Fazua让用户可以通过APP对电机的反应速度进行微调。但遗憾的是，测试车上的软件版本依然有滞后。在负载的情况下，电机会发出高频率的噪音，不过这点噪音很快会被周围环境的声音盖过。Fazua目前正对此进行改善，希望日后提供更自然顺畅的踩踏感觉，并减少电机产生的噪音。我们将会在以后继续告诉你关于更新版本的内容。
Haibike LYKE Special Edition配置
测试车的零售价为9999欧元，搭配高品质零部件。整车采用FOX Factory级别的避震，包括36 FLOAT前叉和FLOAT X后避震器，前后行程均为140mm，有很好的调节范围。刹车和变速都是Shimano。Shimano XTR四活塞刹车夹器加上203mm IceTech散热碟片，有着出色的制动力和线性。传动方面，XTR后拨和指拨搭配了稍微偏移的XT链条和飞轮。Haibike一般喜欢采用自家的零配件，不过在顶级型号的LYKE上则采用了第三方品牌。碳纤维车把、把立和把套来自Race Face，车轮是Mavic E-Crossmax碳纤维轮组。轮胎是重量较轻、胎纹较浅的MAXXIS DISSECTOR，MaxxTerra橡胶显得较硬，而EXO/EXO+编织曾则较为薄弱，在测试中给人不好的印象。对于体重较大或者骑行风格激进的用户，这款轮胎的防刺能力一般，在复杂路况的抓地力也不足。
Haibike总是采用垂直放置的后避震器设计，但在新款LYKE上，他们重新设计了避震结构，将Fox Float X进行水平放置，提供140mm的后行程。
Haibike自家的零配件在追求性能的用户中并不是很受欢迎。德国厂商这次直接配备了Race Face等大厂的零件。
测试车的充电口上方有一个散热孔，可以增加立管中电机的通风。不过量产时这个散热孔可能会取消，因为Fazua电机到目前为止没有遇到任何散热的问题。
Shimano XTR四活塞刹车制动力强劲，同时有极佳的线性，为骑行带来安全和稳定。
想轻量，找XTR。XTR后拨和指拨可能让你以为整车都是顶级套件，但凑近了才发现飞轮和链条是XT的。不过变速体验依然是顶级的，重量上的差距也不起眼。
MAXXIS DISSECTOR滚阻较低，在后轮的话适合电助力山地车。不过较薄的EXO编织层和较硬的MaxxTerra橡胶，在前轮时性能不足。
Haibike LYKE SE
9999欧元
配置
电机 Fazua Ride 60 60 Nm
电池 Fazua Energy 430 Wh
显示屏 Fazua Led Hub
前叉 FOX 36 Factory 140 mm
后避震器 FOX FLOAT X Factory 140 mm
坐管 FOX Transfer Factory 170 mm
刹车 Shimano XTR 203/203 mm
传动 Shimano XTR/XT 1x12
把立 Raceface Turbine SL 40 mm
车把 Raceface Next Carbon 760 mm
轮组 Mavic E-Crossmax XL R Carbon 29"
轮胎 MAXXIS DISSECTOR EXO/EXO+ 2.4"
参数
尺码 S M L XL
重量 18.7 kg
总限重 120 kg
限重（用户体重+装备） 101 kg
不支持拖挂
不支持脚撑
特点
210Wh外挂电池
Haibike LYKE 2023 其他整车配置
除了顶级型号LYKE SE，Haibike还推出了LYKE 11和LYKE 10，价格分别为7500欧元和6500欧元。所有型号都是相同的碳纤维车架，只是配置不同、价格不同。按照Haibike的说法，零部件的选择对整车的重量影响很大。本次测试车辆，L码的顶级型号SE，重量是18.7kg，而LYKE11则是19.22kg。需要指出的是，测试车的配置不代表量产时的情况，最终的重量和现在的数字可能会有几百克的出入也不一定。你看到下面给出的配置表时，心里也要清楚这回事。
Haibike LYKE 11
7499欧元
配置
电机 Fazua Ride 60 60 Nm
电池 Fazua Energy 430 Wh
显示屏 Fazua Led Hub
前叉 FOX 36 Performance 140 mm
后避震器 FOX FLOAT DPS Performance 140 mm
坐管 170 mm升降坐管
刹车 Shimano XT 203/180 mm
传动 Shimano XT 1x12
把立 XLC FlowBy 40 mm
车把 XLC FlowBy 780 mm
轮组 Mavic E-Crossmax XL S 29"
轮胎 MAXXIS DISSECTOR EXO/EXO+ 2,4"
参数
尺码 S M L XL
重量 19,22 kg
总限重 120 kg
限重 100 kg
不支持拖挂
不支持脚撑
特点
210Wh外挂电池
Haibike LYKE 10
6499欧元
配置
电机 Fazua Ride 60 60 Nm
电池 Fazua Energy 430 Wh
显示屏 Fazua Led Hub
前叉 RockShox Lyrik Select 140 mm
后避震器 RockShox Deluxe Select+ 140 mm
坐管 升降坐管
刹车 Shimano Deore 203/180 mm
传动 Shimano SLX 1x12
把立 XLC FlowBy 40 mm
车把 XLC FlowBy 780 mm
轮组 WTB ST i30 TCS 29"
轮胎 Schwalbe Wicked Will Evo Super Ground/Trail 2.4"
参数
尺码 S M L XL
总限重 120 kg
不支持拖挂
不支持脚撑
特点
210Wh外挂电池
Haibike LYKE SE 几何
Haibike LYKE有S到XL四个尺码。77.3°的立管角度是比较直立的，加上较低的车头（堆高值为629mm），使得骑行姿势有些前重后轻，在手上的压力更大，坐垫上的压力更小。如果你想用Haibike LYKE骑长距离，那么我们建议你多加垫圈，把坐垫推后。L码配的升降坐管有170mm行程，能插到最底，不会碰到垂直安装的Fazua Ride60电机。不过L码的立管也有470mm，比较长，对腿短的用户容易碰到坐垫。
尽管立管里面藏着电机，但FOX Transfer升降坐管还是能够插到最深。L码的升降坐管行程为170mm，提供很大的活动空间，但另一边470mm的立管却先限制了车上的活动空间。
Haibike LYKE SE在林中的表现
爬坡的时候，轻量的Haibike SE给人印象深刻。上坡时最大的挑战是维持稳定的踩踏力量，确保电机能持续输出。如果你因为要通过某个障碍而停下踩踏，那么当你重新开始踩踏时，FAZUA Ride 60电机需要花一秒的时间才会重新工作。如果能让Haibike LYKE和电机持续运动，那么Fazua Ride 60的扭矩足以克服技术路段。
下坡方面，Haibike展现出了颇具乐趣的一面，符合你对一辆轻量电助力山地车的期待。和那些重量25kg所以稳定性较强的车子不同，Haibike LYKE很灵敏。五通高度很高，车头很低，LYKE让你感觉飘在车架上而不是坐在车架里。LYKE的灵敏让技巧熟练的用户可以快速地通过弯墙和起伏。靠前的重心，能轻易抬起后轮，在急弯和技术路段轻巧地通过。避震提供足够的支撑，让你能在林道上欢快地享受乐趣。LYKE还是停车场杂技高手们的好搭档，准备出发的时候在车友面前露两手。LYKE的转向灵活，对于一辆电助力山地车来说，想抬起前轮的话也是较为轻松。
头盔 Sweet Protection Trailblazer Mips | 眼镜 100% Speedcraft | 背包 Thule Rail 8 | 骑行上衣ROCDA长袖 (定制) | 骑行短裤 ROCDAY ROC Black Melange | 护膝 Troy Lee Designs Stage Knee Guard | 骑行鞋 Shimano AM9
路况变得困难的时候，就不需要助力了。对于偶尔的树根，或者时小落差，避震行程是足够的。对于熟练的车手来说，跃过障碍比碾过去更好。不过LYKE到了高速下坡就不是很擅长了。你要选好路线，才能确保车子保持贴地。在松软潮湿的地面，MAXXIS Dissector抓地力不足，使得灵敏的操控变成了难以把握的飘摇。
提示：休闲骑用户应该把坐垫推后，并在把立下多加垫圈。下坡爱好者则要升级以下轮胎。
总结
Haibike再添新武器！新推出的LYKE SE，是Haibike重塑品牌形象的一步。漂亮的外观和隐蔽的电机整合设计，让这辆车看起来运动性十足。不过电机的软件还需要改进，未来的升级应该可以解决问题。轻巧的操控，让LYKE下地就充满骑行乐趣。不过你需要远离高难度的山地车公园，或是阿尔卑斯山的耐力骑行路线。
优点
精美的围观，全新的Haibike
极其隐蔽的电机整合设计
操控灵敏
缺点
高难度路况给人信心不足
轮胎防刺一般
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