科尔内留斯·卡普芬格尔（Cornelius Kapfinger）是Intend精美零部件背后的灵魂人物。科尔内留斯在德国弗赖堡进行设计、测试和生产把立、碗组等铝合金零件，还有激光切割的钢制刹车碟片。Intend还生产许多前后避震零件，包括一个半叉肩的Bandit USD前叉。除了避震，一个分外突出的产品要数Rocksteady Magic曲柄，让你在停止踩踏的时候也能正常变速，当然前提是车子还在前进。

Intend Rocksteady Magic 参数

曲柄长度：170mm

Q值：167mm

规格：30mm轴心，Race Face Cinch安装座

重量：700g，含轴承及配件（实称）

颜色：黑（金属原色不再提供）

价格：749欧元（税后，含锁环工具）

更多信息见Intend官网

　　这对曲柄把棘轮的位置移到曲柄取代花鼓，盘片依靠轴承和棘轮旋转。飞轮和辐条之间通过简单的束带固定，万一异物卡住传动时防止后拨被扯坏。这对曲柄的设计用途是林道、耐力和自由骑，连专用锁环（附带专用工具）的重量是700g。需要支持30mm轴心的中轴，还有Intend强调应搭配导链器使用。

结构

　　Intend的所有产品都带有一种原生的工艺感。每对Rocksteady Magic曲柄都是从7075铝合金切削而成，不采用任何钢制螺纹内嵌件。曲柄看起来是合二为一的结构，不过驱动侧的曲柄是在工厂就固定好的，而非驱动侧曲柄则是通过预压环和锁紧螺丝安装在30mm轴心上。如果你喜欢响声炸街的花鼓，那么这对曲柄的棘轮能让Profile和I9的花鼓都相形见绌。47个咬合点的响声，通过车架放大。

　　这套曲柄的安装并不复杂，不过我要把专用工具改装一下，才能让锁环拧到20Nm的力度。

安装

　　Intend主打小众精品，科尔内留斯对自己的工艺非常公开透明。他在网站的维护版块强调：“Intend很重要的是做到公开，让你事先了解清楚哪些是需要知道的。”他力挺自己的产品，但不会过度。可能会出现一点瑕疵，但不会影响使用。他还从别处回收包装，所以当你收到一对包装极简、没有塑料的曲柄的时候无需惊讶，它还自带锁环工具和清晰的安装说明。盘片则需要搭配支持Race Face Cinch规格的产品。

　　所有的扭矩都标示得很清楚，安装过程十分顺利。不过盘片不够深入，使得工具无法很好地咬住锁环上的花键。我在两块不同的盘片上都遇到了一样的问题，费了劲才把锁环拧到指定的20Nm。用冲压机简单改造一下，就能让工具和锁环咬得更紧。其他螺丝都是标准规格，比如用飞轮锁环工具、5mm内六角扳手就能处理。Intend的YouTube频道上有Rocksteady和其他产品的安装详细步骤。

　　如果你是Shimano飞轮用户，你还需要一根很细的束带，因为其飞轮间隙和SRAM不同。束带的寿命只能坚持几次骑行。束带断了的话，传动回归安全模式，花鼓能够空转。

驱动侧曲柄的突起内藏棘轮机构。

骑乘感受

　　自从有了29寸轮径和大飞轮以后，从中间挡位换到上面的挡位需要的时间更长。变速箱最大的卖点就是能在停止踩踏的时候也能变速。Rocksteady Magic曲柄让链条保持转动，使得你在普通车架上也能享受这个优点。你能提前换好挡，应对下坡途中出现的会干扰踩踏的障碍。

　　这种变速方式很快就能适应，有效且符合直觉。温哥华北岸有许多急速变化的地形，哪怕在速降路线上也有，这时Rocksteady Magic曲柄就很有用了。比如在下陡坡的时候，你不想改变姿势破坏平衡，但你在过深坑的时候又需要踩踏。在轻松的时候，Rocksteady也是很好用的，就像降档位等红灯的汽车一样。

　　变速的时间也缩短了，因为链条的速度是和轮子挂钩的。很多时候，盘片的转速都非常快，比你用脚踩快得多。虽然链条快速转动，但换挡还是很稳、很安静。我没有做长期测试，很难说这样会不会加快链条的损耗，不过可以说这样的换挡方式能降低链条在换挡时的负载。踩动曲柄的时候，棘轮的响声和咬合的感觉让我想起Hope Pro 4花鼓。从来没有响应慢半拍的情况出现。

　　测试期间，我在三辆车上都装过Rocksteady Magic曲柄：Norco Range、Orbea Rallon和Canyon Spectral 29 CFR。Range是带惰轮的高转点避震结构，装上Rocksteady之后很快出现问题。在避震压缩的时候，上方的链条显得松弛。而且链条很难拉住飞轮，产生不少杂音。虽然我一直担心万一卡了东西后拨会不会被扯断，不过在我把束带剪断让花鼓恢复正常状态之前都没有问题。

　　我和科尔内留斯聊过，他表示这套系统必须搭配导轮更稳定的SRAM第二代后拨。但是后拨没问题，B张力螺丝没问题，扭矩也没问题。我们认为最有可能的原因是高转点结构下链条对飞轮和盘片的包裹不足。奇怪的是，T.E.B.P.的艾历克斯在他的Kavenz VHP 16上试用Rocksteady曲柄却没有碰到问题。

　　另一种说法也许能解释跳链的问题。Norco Range的链条离橡胶保护贴很近，在林道上链条抖动的时候，可能会被橡胶的摩擦力影响，速度变慢，从而显得松弛。也就意味着，后拨导臂和摇臂下方的链条可能张力过高，导致跳链。

　　带着这种想法，我把Rocksteady Magic换到Rallon上。这辆车是Horst-link四连杆结构的。遗憾的是，同样的跳链问题继续出现，这次是Shimano传动。Rallon的橡胶保护贴也和链条非常靠近，也许是和Range一样的问题。

Range的高转点结构让链条不像传统避震结构一样多地包裹盘片和飞轮。

　　Orbea Rallon的橡胶保护贴和Range一样，在链条挂在最小飞轮的时候贴的非常急近。当链条碰到保护贴的时候会影响张力的传导。

后续

　　经过和Intend的进一步讨论，我把曲柄装在了一辆全新的Canyon Spectral 29 CFR上，中轴是BSA规格，套件是Shimano。Race Face盘片（没有出现在视频中）也移了过来。所有扭矩严格遵照说明。

　　在装车架上转动曲柄，很显然曲柄棘轮或是盘片的摩擦力不是影响因素。这让我感到困惑。在干爽的天气和铺装路面上，测出来的时间表明Magic曲柄的影响几乎可以忽略。在这一次测试中，阻力没有增加，也感觉不到传动部分有什么问题。

　　是因为这辆车的中轴是新的吗？之前的Norco Range在装Rocksteady Magic曲柄的时候也把中轴换了新的。在第一次试骑出问题以后，也重新装上了那个中轴，确保所有零件都是一致的。我只能实话实说。

　　换回传统传动以后，我开始想念Rocksteady Magic曲柄的实用功能。这对曲柄背后的设计理念和精致做工，让它与众不同，特别是考虑到价格和稀有程度。链条张力的问题，我会建议用户先咨询Intend，看看什么车架试验成功。如果你想要一个改变变速体验的零件，这对曲柄肯定会让你心动。

优点

无需踩踏即可变速让人回不了头

响应迅速

缺点

不是每个人都喜欢炸街的响声

三辆测试车中的两辆都出现了无法解释的链条张力问题

评价

 

　　Intend Rocksteady Magic曲柄是聪明的解决方案，能让传统的传动系统像变速箱一样在溜车的时候也能变速，又没有变速箱设计的诸多限制。如果你面对的地形复杂多变，那么在停止踩踏的同时换挡也许能让你的骑行体验完全不同。不过我建议你先向Intend问清楚什么车架能用这对曲柄。——马特·比尔（Matt Beer）

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