是的，这个后避震器有两个气嘴。我们早些时候发现了EXT即将推出的新款后避震器，他们又公布了更多细节，同时带来了额外的惊喜：备受好评的Era V2前叉将推出180-190mm行程版本。

EXT Aria后避震器

EXT Aria 参数

双正气室气压调整

大容量负气室

高速压缩、低速压缩、回弹、锁死、液压防打底均可调整

公制、吊耳式安装规格，行程50-75mm

价格待定

2022年底接受预订，2023年二月到三月发货

　　作为EXT的首款空气弹簧后避震器，Aria的阻尼器结构和功能与用于电助力山地车的e-Storia线圈弹簧后避震器相同。虽然阻尼调节和气阀可能会不太一样，但高速压缩、低速压缩和回弹的回路是一样的，还有锁死开关以及可调液压防打底控制也是一样的。

　　空气弹簧是Aria和其他产品不一样的地方。和Era前叉一样，Aria采用双正气室设计，所以一个气嘴给主空气弹簧打气，另一个气嘴负责控制曲线。这个设计能让行程中段和后段得到控制的同时，不影响行程初段的特性，而且比用气室垫圈调整更精确。

　　这个设计还让你能在路上用气泵就能调整后避震器的渐进度，不需要在家先把后避震器从车上拆下来、打开、再调整气室垫圈这么麻烦。

　　EXT还在做最后的修改，所以价格尚未公布，但厂商表示“可以认为和EXT e-Storia差不多（大约994欧元，不含税）”。年底接受预订，第一批将在明年二月到三月发货。

EXT ERA V2 190前叉

EXT ERA V2 190 参数

180/190mm行程（前叉内部调整）

双正气室设计

负气室容量增加

高速压缩、低速压缩、回弹可调

叉肩-舵管连接面积增加，提高刚性，减少异响

售价：1480欧元，不含税

2023年1月发售

　　目前的EXT ERA V2前叉能够提供130-170mm的行程。EXT暂时把新前叉叫做“ERA V2加长版”或是“ERA V2 190”，前叉内部能够在180-190mm之间调整行程。

　　这支前叉不仅仅是行程增加了，还采用了新的套筒设计“Thixomolding Lower Technology”，内管管壁进行了加厚，以及增加衬套的重叠面积提高刚性。浮动桶轴据称可以改善对正情况，减少摩擦。更大的负气室可以让空气弹簧的表现更接近线圈弹簧，并且在行程初段保持柔软。

　　前叉的重量也非常接近线圈弹簧前叉，达到2450g。这比RockShox Zeb多了大约150g，比RockShox Boxxer少了100g。2023年1月上市，价格与ERA V2相同（都挺贵的）。

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