瑞士的Arc8是一家小而精的自行车品牌，近年迎来了爆发，针对一些当下的问题给出了独特的解决方案。今年，这个两个人白手起家的品牌，带来了两款车参加2022 MTB News精品自行车展。Evolve FS在2022年春季推出，已经接受了我们的评测。随后在夏季推出的Essential，则是Evolve FS的兄弟。这辆车非常多面，能让各种用户满意，从林道到耐力赛选手。在精品车展上，我们近距离欣赏了这辆车。

Arc8 Essential 简介

　　Arc8背后的两颗大脑是约纳斯·穆勒（Jonas Müller）和塞拉芬·帕兹德拉（Serafin Pazdera）。这两个名字在德国山地车界可谓家喻户晓。他们曾为许多大品牌担任工程师和设计师，多年来积累了丰富经验，最终他们自立门户，研发自己的新车。最初，两人做的是公模，设计出售给其他品牌。德国品牌Müsing就算一个例子，他们的车架是穆勒和帕兹德拉设计的。2019年，这两个瑞士老搭档开始用Arc8的名义造车。当时第一款上市的车型就是Trailbike Essential。

　　Arc8始于2019，代表了创新、轻量和大胆。两个瑞士人最早以Trailbike Essential亮相。现在的山地车变得越来越全能。Essential就像他的兄弟车型Evolve FS，有着直线后三角、激进的几何与轻量的车架。搭配Shimano SLX套件的整车售价为4599欧元，搭配XT套件的售价5399欧元。

　　新款Essential是和软尾XC山地车Evolve FS一起开发的，所以两款车有些共同点。两者最大亮点是直线后三角，没有其他厂家能做到。许多年前，直线导轨还是非常流行的设计，但因为后避震器经常因此出问题，而其他设计又陆续出现，这种设计就渐渐消失了。不过Arc8在Essential 和Evolve FS上应用这种设计，得到了理想的避震参数，应该又不错的灵敏度和渐进性。关于其避震结构的详细介绍参考Arc8 Evolve FS的评测。

　　上管的下方有一个滑杆，后上叉沿其运动。这个设计和Trek Supercaliber颇为相似。Arc8的上一代山地车仍在使用经典的Horst Link四连杆结构，不过现在他们认为新设计是可靠的，Evolve FS和Essential都采用了直线运动后三角的设计。

　　Essential避震结构的核心和Evolve FS一样，是一个直线运动的后三角。滑杆引导后上叉沿着上管运动，确保后避震器不会出现损坏。

　　减掉了连杆结构，Arc8比其他同类产品轻了许多。根据Arc8的说法，上一代比这一代重了118g。

　　这辆车的另一个独特卖点是前后三角的连接。Essential和Evolve FS将转点藏在车架里。

　　Arc8以耐用的精品轻量车架出名。Evolve FS的重量非常不错，Essential应该也会是世界上最轻的林道山地车之一。

　　这种设计的一个好处是减重。Arc8节约了一些金属件，不过也加强了滑杆。总的来说，直线导轨比其他常见的后避震结构轻得多。Essential的后三角比上一代轻了118g。另外，轻量一直在Arc8的哲学里占有重要位置，他们的所有型号都是从轻量化出发。Essential的碳纤维结构和Evolve FS相同，而后者是世界上最轻的山地车之一。车架的重量大概在1kg附近。

　　Arc8的两个设计师，不仅将经验和能力运用在避震结构方面，也在车架几何下了功夫。Evolve FS和Essential都十分超前，走在当下长而倾斜的潮流前列。Essential的头管角度为64°，立管角度为76°，前伸值达到495mm，已经是耐力山地车的范围，但它的行程只是140mm。

　　长而倾斜的几何能增加稳定性？Arc8顺应当下潮流，这款车的几何相当地现代：L码的Essential有495mm的前伸值，头管角度为64°，立管角度为76°。

　　和Evolve FS一样，Essential只有M和L两个尺码。大量测试表明就算是身高一米六的小个子也可以骑得来M码，所以不需要做小码车架。按照Arc8的说法，所有身高在180cm以下的都应该选M码，以上的则适合L码。整车有两款配置，可通过经销商购买：Shimano XT套件和Fox 36 Performance/Float X避震的型号售价5399欧元；Shimano SLX套件和RockShox Pike Select/Deluxe Select+避震的型号售价4599欧元。而搭配RockShox Deluxe+后避震器的车架组，也可以通过Arc8官网订购，价格为2399欧元。Arc8提供定制涂装服务，对于个性定制爱好者是一个好消息。

　　Essential有两款整车配置，可通过经销商购买：Shimano XT套件和Fox 36 Performance/Float X避震的型号售价5399欧元；Shimano SLX套件和RockShox Pike Select/Deluxe Select+避震的型号售价4599欧元。

　　刹车也是日本的，Shimano XT夹器和203mm碟片。

　　Arc8用自己设计的一体把减重。这个叫Faserwerk Baslerstab的一体把设计巧妙，把立长度相当于35mm。

　　Essential这样的林道山地车，升降坐管必不可少。5399欧元的配置使用BikeYoke Divine，而4599欧元那款则使用了Race Face Aeffect。

关于Arc8

　　前面也提过，Arc8是从读书时就认识的瑞士好哥俩约纳斯·穆勒和塞拉芬·帕兹德拉合力创办的。穆勒投身工程领域，后来又进入了山地车行业。帕兹德拉则是在山地车界小有名气的设计师。穆勒去了台湾的碳纤维工厂，做过一段时间的开发经理，还学会了不少中文。穆勒决定要自己做车，就找来了老朋友帕兹德拉帮忙设计网站。他们很快就发现，这个项目不能只是一次半次玩票，应该将背后的公模概念继续下去。两人慢慢开发，直到2019年Arc8终于作为独立的品牌成立，以林道山地车Essential、硬尾山地车Evolve和耐力山地车Extra三款车型面世。

　　Arc8从约纳斯·穆勒和塞拉芬·帕兹德拉的二人转开始，团队不断扩大。产品经理卡特琳（Katrin）在精品自行车展上向业内人士演讲。

　　更多信息见Arc8官网。

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