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  Antidote的未来主义造型自行车广为人知。这家波兰公司的山地车完全自主研发、自主生产,从2006年开始一直如此。维克托·尤西克(Wiktor Juszczyk)在精品自行车展回答了我们的问题,介绍了很多关于这辆Woodsprite的故事。


  Antidote是一家小而美的品牌,以品质超凡的碳纤维山地车著称。他们的未来风格设计总是会在山里和山地车公园里激起涟漪。我们曾对Antidote Carbonjack 29进行过仔细评测。他们的一个特色是百分百波兰制造。


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Antidote Woodsprite的个性涂装引起一阵热潮。


  最早在2006年,几个在波兰的好朋友一起搞了一个自己的自行车品牌。因为大家都是玩速降或者耐力山地骑行的,他们很清楚车子的重点是什么——既要有功能,也要有设计,有独特的卖点。2010年,Antidote第一款车架面世。虽然那还是个铝合金车架,不过他们应用了自己研发的浮动后避震器结构(Floating Damping System)。


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2010年,Antidote推出了浮动后避震器结构,并沿用至今。


  在第一款车架和避震结构敲定以后,Antidote2011年开始向碳纤维转型。从一开始,他们就计划将所有的生产留在波兰境内完成,更准确地说是克拉科夫。Antidote也研究了自己的碳纤维技术,混合了碳纤维和Vectran纤维。这种混合材料主要应用在车架下管。这种材料的强度非常高,Antidote甚至不需要给下管安装任何保护罩。


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不仅生产在克拉科夫,定制涂装也在那里完成。Antidote可以满足任何愿望。


  2015年,这个波兰品牌推出了Noster Kinetics High Pivot避震结构,有着高转点结构的链条弯折和向后运动的轴心轨迹,应用在速降和耐力这些重型车上。这样的设计在今天被许多品牌所采用。2016年,第一辆搭载了新技术的Darkmatter上市。现在,Antidote表示他们的碳纤维生产流程已经稳定成型,而且涂装和图案都可以按照客户要求进行定制。在精品自行车展陈列的这辆Antidote Woodsprite林道山地车,也有非常吸引目光的外观。


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摇臂和轴心也是在克拉科夫生产的。


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Antidote有自己的CNC机床,制造那些非碳纤维零件。





关于Antidote


MTB-News.de:你们品牌有多长时间了?


  Antidote:从2006年开始。


品牌成立的理念是什么?一开始走得顺利吗?有什么是按部就班的,又有什么意外出现?


  从最开始,挑战就一直是把所有生产都在自己的工厂里高品质地完成,同时又要压缩成本。


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功能和设计是Antidote的关注点,就算是小小的附件,也有很多细节。


你们工厂在哪里?有多少员工?


  所有17人都在克拉科夫的一个地方。


你会怎样描述品牌的内涵?为什么客户要买你们的车,而不是别人的?


  因为我们做到的品质,是其他品牌无法提供的。消费者喜欢一件由充满热情的工匠精心打造的产品。我们的车子走高端、精品路线。没有哪两辆车子是完全一样的。避震结构和几何让我们的车骑起来很舒服。客户能参与到自己的山地车的制作中,实现自己的想法,满足自己的愿望。


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这辆Woodsprite上充满了细节。


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什么样的车子永远造不出来?


  我们不接受限制,我们充满想象力。


你们现在努力的方向是什么?


  生物材料是未来,我们正在努力。“钢铁才是真实……”生物材料才是未来和希望。


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图案也是用户自己决定的,维克托·尤西克决定简单一个A就好了。


沙砾公路车并非2020年的硬尾山地车,这是为什么?


  山地车有时会压马路,沙砾车有时也会越野。两种东西会有交集,但永远也不是一回事。


如果能创造一个山地车的专业术语?


  “模块化山地车”——自己可以最大限度对车辆进行设置。


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2025年的山地车会是怎样的?


  生物材料和模块化设计。或者还可以有微型电机,靠太阳能发电那种。


2025年的沙砾公路车会是怎样的?


  生物材料和微避震。


轮组和轮胎的选择?


  29寸轮径和够宽的轮胎。


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  展车使用RockShox零件,140mm行程的Pike Ultimate前叉。Woodsprite支持150mm的前叉。后轮行程为135mm


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刹车和变速也十分漂亮。


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大部分是XTR套件。


怎样做出优秀的山地车架?


  波兰制造。


如果你的公司要用一种动物作为头标,你会选什么?


  对不起,一个字母A就够了。


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自行车行业有什么法则?


  质量和产量。


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  更多信息见Antidote官网


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