Brotlos Design mpEV01 受Kavenz启发的钢架山地车

2023年01月29日 12:07 来源：pinkbike 作者：TEBP

　　早些时候我遇到了Brotlos Design的米奇（Michi）和帕斯卡尔（Pascal）。他们都是工程师，为瑞士的设计公司工作，有时间就会一起聚在自己的工作室里搞点木制家具和灯具。

　　随着他们越来越深入到山地车这项运动，他们把木工放在一边，开始做自行车。他们被Kavenz的视频吸引，于是联系了Kavenz的贾科莫（Giacomo）。在不做市售产品的前提下，他们获得了Kavenz的许可，借用Kavenz的避震结构，用钢管和3D打印零件做一辆自己的山地车。

车主姓名：米奇和帕斯卡尔

家乡：瑞士卢塞恩

身高：185cm

体重：80 / 84kg

车架制作者网站：scarcycles.ch

Instagram：@brotlos_design / @scarcycles

　　米奇和帕斯卡尔负责设计3D打印零件（由Ecoparts制造），车架则由Scarcycles的斯特凡（Stefan）负责焊接。车架采用了Reynolds 853管材，重量是3.7kg左右（不含后避震器）。

　　尾勾以及后上叉和后下叉的转点轴承座都是3D打印的，材料是高性能工具钢1.2709（马氏体时效钢）。3D打印摇臂则采用了Ti-6Al-4V钛合金。

　　为了控制成本，米奇和帕斯卡尔选择了二手的SRAM Eagle套件和Fox避震。后避震器在拍照的时候是Fox DPX2，不过他们后来换成了RockShox Super Deluxe Ultimate线圈弹簧后避震器（喜欢这个名字）。据他们说性能有所提高。

　　为了让轮组比较轻的同时有足够抓地力，米奇和帕斯卡尔选择了Pirope A.30轮组，搭配“厚重但给力”的Michelin Wild Enduro轮胎。Shimano XT四活塞刹车表现稳定，基本不需要维护。

　　车把是Renthal Fatbar 35，把立是Apex 35。把套和坐垫都是Ergon。车把的抬升是40mm，因为他们俩买的二手前叉舵管锯得很短。

Brotlos Design mpEV01的后三角。

3D打印的钛合金摇臂重量仅为150g。

近距离观察五通。注意后避震器的安装座和Kavenz原来的设计是不一样的。

Brotlos Design mpEV01 (Michi Pasci Enduro Version 01)

车架: 自制, 3D打印套管. Scarcycles焊接, Brotlos Design设计, Kavenz原型

后避震器: Fox DPX2, 160 mm travel (205x65), 210 psi, 无垫圈, 低速压缩9格, 低速回弹3格.

第二个后避震器: RockShox Super Deluxe Ultimate线圈弹簧2021款, 205x65, 450磅, 低速压缩6格, 低速回弹全开

前叉: Fox 36 Fit4, 170mm行程, 88 psi, 无垫圈, 低速压缩6格, 低速回弹6格

轮组: Pirope A.30 29"

轮胎: Michelin Wild Enduro (前21 psi, 后24 psi), 无防爆胎垫

传动: SRAM Eagle

刹车: Shimano XT

车把: Renthal Fatbar 35

把立: Apex 35

尺码: 自制, 505mm前伸值, 648mm堆高值, 78.6°立管角度, 64°头管角度

重量: 16.5 kg (车架不含后避震器: 3.7 kg)

颜色: "玻璃瓶绿RAL 6007"代表了米奇和帕斯卡尔常常不回家。两人都喜欢这个颜色。

　　这辆车是以某条林道为目标而设计的。这条路线很多树根，速度很快，他们的车子性能还不够用。目标是做一辆表现出众且结实耐用的车子。他们故意不选任何碳纤维零件。因为用了很多二手件，所以整台车也不算很花钱，不过米奇和帕斯卡尔承认他们花了无数的时间。

　　“设计对我们来说非常重要。我们想要自制一个高端车架。简单把几根钢管焊起来不是我们追求的，我们希望传统技术和新技术都要用到。我们在设计上花了非常多时间。比例非常重要。从第一张CAD草图到第一次试骑，中间花了整整一年，其中九个月都在不断调整设计。有了3D打印技术，我们能设计出轻量且高强度的零部件，外观也相当不错。”——米奇和帕斯卡尔