年轻人们拥有当下的技术和资源，前途一片光明。比如现在19岁、来自美国俄勒冈州本德的伊桑·艾格特（Ethan Eggert），就正在打造他自己的耐力山地车架，品牌名字叫Angeles。这款型号叫做Spade的原型车是铝合金CNC车架，有着170mm行程，为耐力山地和自由骑而设计。

　　伊桑坦诚他是在朋友的帮助下进行拍摄、推广和3D打印等等。不过车架和避震结构都是他自己设计的。

Angeles Spade 参数

轮径：29、混搭轮径或27.5

车架材质：7075-T6铝合金CNC

行程：160-170mm，160-200mm

头管角度：63°

前伸值：475-485mm

后轴距：450、460、470mm

尺码：L

售价：待定

重量：未知

更多信息见Angeles Bikes官网

　　品牌的名字和主题都源自安吉利斯港（Port Angeles）。那里是西北杯（Northwest Cup）的举办地，也是伊桑最喜欢的骑行圣地之一。他在想车型名字的时候，刚好摸到了一张黑桃A。

　　“我在帮朋友修车的时候，我试着向他解释他车上的连杆还有改进的地方，然而他一脸问号，并说我应该自己做车架，于是就有了后面的故事。”——伊桑·艾格特

车架

　　Spade借鉴了最新的生产工艺，采用铝合金CNC切削成两半再黏合起来的方法。重点是通过将7075-T6铝合金切削成型的方法，可持续地生产车架。不过伊桑也暗示Angeles不会局限于铝合金。他强调这个车架是原型车，未来还会有改变。

　　Spade的避震结构一个主要特点是基本垂直上下运动的后轴心轨迹，车架也允许用户根据骑行风格进行调整。最基本的功能也没有缺少，比如车架可以容纳两个水壶架。

　　Angeles Bikes还没准备好公布避震参数，不过他们的设计采用了两个短连接，上面的那个只有一半能从侧面看到。上摇臂从上方对后避震器进行压缩，和Cannondale Jekyll类似。

　　通过可更换尾勾、双向垫片和后避震器行程垫圈，能够对车架做出八种不同的设定。基础设定是前后170mm行程的29er耐力山地车，使用205x65mm的后避震器。将避震器行程减少到57.5mm，就能将后轮行程降至160mm，搭配相应的前叉即可。Spade也可以使用双肩前叉，采用前200mm后170mm混搭轮径的设置，又或是前190mm后170mm，后轮可选任意轮径。

　　可反转的碗组杯，在前伸量上提供了5mm的调整空间，改变车辆的几何与风格。伊桑表示Spade“既是竞技利器又是自由骑的梦中战车”。

　　车辆也采用了业界常用的标准，包括73mm BSA螺纹五通、52mm链线和兼容UDH后拨挂耳的尾勾。车架前三角内走线，带ISCG安装座。

几何

　　唯一一个原型车架是L码，前伸量480mm（±5mm）、堆高值635mm，和大部分主流品牌差不多。

　　立管就比较特别，450mm的长度略长，82°的角度也比较直立。头管同样非常进击，长度仅为100mm，角度则是非常倾斜的63°。

　　得益于可更换的尾勾设计，后轴距长度可以在440mm、450mm或460mm之间切换。也有针对27.5寸后轮补正垂直距离的尾勾。在29er的设定下，五通下沉量为25mm。

　　在450mm后轴距之下，整车的轴距为1289mm，是耐力山地和自由骑的范畴。

上市计划

　　目前Angeles还没有确定价格，不过他们表示在年底将会做好一小批车架准备发售。可通过电邮 angelesbicycles@gmail.com 与Angeles Bikes联系。

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