Onni是Pole的最新产品，一辆200mm行程的混搭轮径铝合金速降山地车。如果你的名字叫莱奥·科克宁（Leo Kokkonen），那么它同样可以成为一辆超大行程的耐力山地车。

　　莱奥是Pole Bicycles的创始人，他一直以来都喜欢宣传几乎所有山地骑行都需要更大行程和更长更倾斜的几何。他准备参加下个月举行的Trans Maderia耐力山地赛，于是他将这辆尚未正式发布的速降山地车改造成一辆适合踩踏的机器，正是图中这辆。

　　将这辆速降山地车改为耐力山地，其中包括采用SRAM新出的Transmission套件、AXS无线升降坐管、Boxxer前叉，以及隐藏其中的OneUp EDC组合工具。上管还加了一个Fidlock磁吸水壶。

　　哪怕没有加州阳光的照耀，Onni的外观依旧犀利。抬高的后下叉设计带来一种八九十年代的未来风格，像是把一辆那时候的山地车做成现在的模样。对Pole来说，非常重要的一点是让Onni满足顶级速降赛事的严格要求，后下叉和立管的连接处采用了加大尺寸轴承。

　　值得一提的是，Onni Rainio是Pole车队的最新成员。这辆车并不算是为他专门设计的（Onni在芬兰语中是幸运的意思），不过有一辆和自己名字一样的山地车也不是一件坏事。

车架形状非常极端（我个人觉得很帅），但头管的美妙是无需争论的。

　　莱奥测试了不同的水壶安装方案，这应该不会是最终的量产版本，不过也不好说。

　　车架不含后避震器的重量据称为3.5kg。如果所示，算上脚踏和真空胎垫后Onni整车重量为18.4kg。如果换成速降套件，再放弃升降坐管，那么重量还能再轻许多。速降版本装成17kg以内应该不是难事。

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