在去年秋季推出了首款硬尾山地车后，Cervelo再发布一款小行程软尾XC山地车ZFS-5，参加上周举行的山地世界杯。两个Jumbo-Visma车队的荷兰车手费姆·范恩佩尔（Fem van Empel）和米兰·瓦德尔（Milan Vader）出战了捷克摩拉维诺维穆涅斯托站，目前关于新车的细节还不多。

　　Cervelo Z系列山地车在2022年推出时有点低调。ZHT-5硬尾山地车最早在去年春季就已经被米兰·瓦德尔使用过了。然而他在随后的环巴斯克公路赛上遭遇了严重事故，锁骨、肩膀、脊椎多处骨折，无缘接下来的山地世界杯。经过半年的恢复，他令人意外地在赛季末复出，十月份和新车一起正式亮相。

　　现在瓦德尔回到了山地世界杯的赛场，并得到了新队友的强力支持——费姆·范恩佩尔是公路越野现任世界冠军。两人一起出战赛道难度极高的捷克摩拉维诺维穆涅斯托站。

　　随着ZFS-5的推出，Cervelo全力进入山地车市场。更多细节有待厂商公布，下面是我们目前了解的信息。

　　ZFS是一辆“激进但竞技的”山地车，采用经典的单转点结构，依靠碳纤维后下叉提供的弹性。后避震器水平置于上管下方，由连杆驱动。Cervelo表示他们希望车子“简单”，采用了“久经考验、可调性很高”的避震结构。

　　“激进”的几何代表ZFS比ZHT更倾斜一点，适合技术难度很高的现代XC。在100mm行程之下，ZFS的头管角度为67.8°、立管角度为76.2°。如果想要更倾斜的角度，将行程增加到120mm时，头管角度会变为66.6°。

　　Cervelo将柱装式后刹车形容为“浮动”——刹车夹器的一头连着后下叉，另一条则连着后桶轴。这个稍显复杂的设计能够让刹车免受车架发生弹性形变时产生的干扰。

　　这辆碳纤维软尾山地车选择了实用的螺纹五通，支持内走线的30.9mm坐管规格，1.5英寸内走线碗组，UDH后拨挂耳，支持最新的SRAM Eagle AXS Transmission变速，在前三角内可容纳两个水壶架。

　　Cervelo公开了100mm和120mm两种不同行程下的车辆几何，分别用于XC和山地马拉松。虽然在XC山地车上换成更大行程的前叉来改造得适合长距离山地骑行的操作并不少见，120mm版本在倾斜的同时保持了同样的五通高度。这意味着车上在我们尚未发现的地方使用了双向垫片，又或者是两个不同行程的版本采用了不同的连杆，也支持后轮行程的改动。

我们会继续观察。

　　目前Cervelo ZFS-5还没有正式定价。我们预计会有不同的整车配置，以及100mm和120mm两个版本。可以确定的是，ZFS-5将在2023年夏季发售，具体价格和其他细节你还要再等上一段时间。

请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm