参观Lal Bikes工作室北美首辆Nicolai Nucleon 16 Supre测试车

2023年06月01日 15:59 来源：pinkbike 作者：Brian Park

北美首台Nicolai Nucleon 16 Supre

　　几个星期前，我去了Lal Bikes位于加拿大不列颠哥伦比亚省阳光海岸的新总部，找塞德里克·艾维雷（Cedric Eveleigh）谈谈，并给目前为止北美唯一一辆Nicolai Nucleon 16拍了照片。塞德里克最近去了趟德国，带去了一些传动零件，带回了即将量产的Nucleon 16车架，作为测试车。之后车架进行了一些小的修改，比如在尾勾增加一个后拨线管的出线口。目前Nicolai正在准备量产版本的车架。

　　塞德里克设计的Lal Bikes Supre Drive传动系统在2021年底公开的时候引起了外界极大的关注。这套传动系统将负责换挡和负责链条张力的部分分离，让后拨远离岩石等危险，对我来说就是选线不好的时候不会碰到后拨。这套系统为高转点结构设计，需要车架配合它进行专门的设计。所以虽然这套系统看起来很有意思，但想要投入实用还比较困难。

　　但是在一年半之后，它马上就要上市了。德国品牌Nicolai Bicycles出了名喜欢各种不寻常的传动结构，他们推出了Nucleon 16 Supre，成为了第一家实装Supre Drive传动的自行车品牌。塞巴·斯托特（Seb Stott）曾经写过一篇文章，介绍Nucleon的几何与避震特性。

2023年初，艾历克斯（左）加盟助力塞德里克（右）。

塞德里克·艾维雷

年龄：28

家乡：加拿大魁北克切尔西

身高：183cm

体重：74kg

Instagram：@cedriceveleigh

艾历克斯·哈姆（Alex Ham）

年龄：29

家乡：南非斯泰伦博斯

身高：186cm

体重：72kg

Instagram：@alex_ham_

　　Nicolai在这辆车上尝试新的绿紫配色，看起来十分出彩。图片并不能完全反映它的效果。

　　2002年的Nicolai Nucleon ST（上）和2023年的Nicolai Nucleon 16（下）。在Nicolai还是“野兽单车”的年代，他们就有一辆叫Nucleon的山地车，采用变速箱和高转点结构。现在是文艺复兴，而且有了新的进化。

比看起来更简单。

　　“这辆车的脚踏回击实际上比许多不是高转点结构的车子还要轻微，尽管它的抗下沉值非常高。它基本上达到了所有避震设计师想要达到的踩踏效率，但在有惰轮的时候却做不到。Kavenz的人也发现了，高抗下沉是好的，通过惰轮能够在较低脚踏回击的同时做到这一点。

　　渐进度不错，能很好应对剧烈的冲击，刹车时避震也能保持柔软（和其他单转点结构相比）。整车的重心也非常居中。链条抖动的噪音很小，踩踏感觉不错，传动效率高，也没有什么弹跳。总的来说，这辆车充满乐趣，十分全能，踩踏出色，还能快速下坡。”——塞德里克·艾维雷，Lal Bikes

Nicolai，德国制造。

　　这是一个单转点结构，后避震器位于底部，由连杆驱动。后避震器的上安装座是固定的。

Nicolai Nucleon 16 Supre 配置

车架: Nicolai Nucleon 16 Supre, 170mm 行程, 混搭轮径

前叉: RockShox Zeb Ultimate, 170mm 行程

后避震器: Fox Float X Factory, 165x60mm

后拨: Lal Supre

链条张力器: Lal Supre

惰轮: Lal Supre

飞轮: Shimano XT, 12-speed, 10-51t

链条: Shimano, XT和XTR都用过 (比较两者的寿命)

指拨: Shimano XTR, 12-speed

变速线管: Jagwire LEX-SL

变速线芯: Jagwire Ultra-Slick

曲柄: Raceface Era, 165mm (我们短暂尝试过160mm)

盘片: NS Billet Cinch HG12, 30t

中轴: Wheels Manufacturing T47, 30mm

脚踏: Time Speciale 12

碗组: Acros, 内走线

升降坐管+线控: OneUp V2

坐垫: ISM PM 2.0

坐管夹: 车架附带

花鼓: Onyx Vesper, 中锁, superboost规格

辐条: Sapim Race

辐条帽: Sapim Polyax Aluminum

轮圈: We Are One Triad Convergence, 32h, 前29, 后27.5

前轮胎: Schwalbe Magic Mary, Super Trail, Soft, 62-622 (29x2.40in)

后轮胎: Schwalbe Hans Dampf, Super Trail, Soft, 60-584 (27.5x2.35in)

真空胎垫: Cushcore Pro

车把+把立: We Are One Da Package

把套: Wolf Tooth Karv

挡泥板: Mudhugger Shorty Evo

防掉链器: 车架附带 + OneUp Bash Plate

刹车: SRAM Code RSC

碟片: SRAM HS2, 中锁, 前后220mm

重量: 17.7 kg / 39 lb (不含脚踏，含Cushcore Pro真空胎垫)

　　更多信息见Lal Bikes和Nicolai Bicycles官网

　　塞德里克强调，像Zeb Ultimate和Raceface Era曲柄这些零件，是因为他个人喜欢，而其他零件则是根据需要来选配的。他们希望这辆车其他人也能试骑，所以选择了空气弹簧后避震器，还有很方便就能左右对调的SRAM刹把。Schwalbe SuperTrail编织层很轻便，速度较快，再搭配Cushcore真空胎垫增加耐用度和骑乘质感。轮组是Onyx花鼓和We Are One轮圈（加拿大制造）的搭配，一个原因是花鼓采用了低震动楔块离合器。安静的花鼓更能突出Supre Drive传动系统的安静，对于测试后上叉保护器来说也很有帮助。这对花鼓挺重，所以他们也想试试新的Tairin静音花鼓。

　　车架的重量尚未公布，不过看到这个数字，你也知道它不会轻。不过39lb也不代表这辆车的真正实力。换上一些轻量但结实的零件，想再减900g也不是难事，让整车重量更合理一些。Nicolai也曾表示，量产版本的车架会更轻一点。

　　Lal宣称他们的设计十分结实，越野通过性堪比变速箱，但重量和阻力更小。

　　“我在2021年11月第一次展示了Supre Drive，当时是自己做的车架，还是11速变速。之后我在一辆硬架上进行12速（10-51t）版本的研发，迈克·莱维再2022年Crankworx惠斯勒站进行了测试。

　　艾历克斯·哈姆2023年处加入，在他的帮助下，我们对传动进行了改良，包括链条张力器的液压阻尼（类似后拨的摩擦阻尼但效果更佳），后拨采用了阳光海岸本地3D打印的碳纤维零件，还用上了NS Billet在惠斯勒制造的CNC铝合金连杆。我们很自豪地表示Supre Drive是加拿大制造的。我们正在对Supre Drive的零件进行量产化，很高兴能让更多人骑上Nicolai Nucleon 16 Supre。”——塞德里克·艾维雷，Lal Bikes