大部分山地车玩家都知道真空胎垫，可以让轮胎打更低的胎压，理论上能在增加抓地力的同时保护轮圈。真空胎垫主要对下坡玩家有好处，包括保护轮圈，以及增加对胎壁的支撑，不过也有越来越多的林道和XC用户开始接触真空胎垫。而真空胎垫普遍有一个缺点，那就是重量。Vittoria收集了XC职业车队的反馈意见，设计了Air Liner Light真空胎垫，旨在减少转动质量增加所带来的负面影响，提高轻量化轮胎的性能。

主要特点

不吸水材料

为XC和林道骑行设计

轮胎没气时，能让轮胎保持在轮圈上不脱出

适合25mm到30mm宽的轮圈

支持2.1到2.4寸宽度的29寸轮胎

含真空气嘴

质量问题包退换

50g一条

建议零售价：59.99美元

概览

　　Vittoria的真空胎垫产品线涵盖大部分用途，从公路到速降。最轻的山地真空胎垫重量仅为90g，支持1.9到2.25寸的胎宽；最重的是234g，支持2.8到4.0寸的胎宽。新款Air Liner Light是XC和林道用，为2.1到2.4寸宽度的轮胎设计，支持轮圈内宽25到30mm，重量仅为50g这款真空胎垫材料柔软，感觉密度低于市面上其他真空胎垫，不过压缩时应该能提供足够的保护。冲击保护依然是主要目标，不过其外形更不太偏重轮圈保护。爆胎的时候，真空胎垫会顶住轮圈，防止轮胎脱落。这并不新鲜，不过改用更软的材料，能够增加在胎边的压力，使轮胎更稳固地卡在轮圈上。Vittoria表示新材料也是不吸水的，因此不需要频繁添加补胎液。灌补胎液的时候，气嘴是平的，和补胎液瓶子紧密结合，防止补胎液漏出来。

　　一打开盒子就能感觉到Vittoria Air Liner惊人的轻量，而且表面也比其他真空胎垫更光滑，几乎是亮光的。Vittoria还送来了一对Agarro Trail 2.35寸轮胎，以及新的工具。这对真空胎和真空胎垫可以轻松地徒手安装，不需要工具，不过工具在拆卸的时候还是挺好用的。Agarro的胎纹没有那么深，编织层也没有那么厚，滚动阻力明显下降。我们用120mm行程的车子在表面松动的硬质地面进行测试，其抓地力感到意外地不错。

实测表现

　　真空胎垫上了路和没装有明显区别，感受更柔软顺畅。我们认为应该是装了真空胎垫后气量减少了。我们用相同的胎压，在有真空胎垫和没有真空胎垫的情况下进行了测试，装上真空胎垫时，抓地力稍微增加，胎壁也更软。拆掉真空胎垫后，过障碍时轮胎明显变硬了，抓地力也变小了。真空胎垫也对胎壁提供了支撑，我们没有感觉到轮胎因为低气压而出现皱褶变形。

　　我们很用力地去试，不过无论装不装Air Liner Light，都没有感觉到磕到轮圈。我们多次碰到锐角边缘的障碍物。为了测试真空胎垫在爆胎时的优点，我们把轮胎放气，然后再家门口的马路上压弯。用没气的轮胎压弯感觉非常有趣，就像在松软的雪地上滑雪。令人意外的是，我们可以大胆压弯，不会出问题。我们本以为这样操作，至少后轮胎会脱落，不过并没有发生这样的事情。

总结

　　我们喜欢为爆胎准备好后备方案，特别是为了能够继续骑行，或是继续比赛。我们也喜欢转动质量最小化的真空胎垫。Vittoria Air Liner Light真空胎垫是不错的折中方案，为林道和XC用户提供多一份安心，并且有较轻的重量以及合理的价格。宁愿骑没气的真空胎也不愿意装内胎的XC车手，以及想给轮圈增加点额外保护的山地玩家，都会从Air Liner Light获益。

　　更多信息见Vittoria官网。

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