GT Factory Racing车队从2018赛季就开始骑着同一辆Fury了，是时候来一波更新换代了。上一代Fury很不错，在车手和山地车公园玩家之间大受欢迎。新款应该会更符合现代山地车手和玩家的需求。2023款Fury的几何、连杆和避震特性进行了大幅的改变，保留了前代不太高的高转点结构。

　　GT为新款Fury车架加入了更多的可调功能，让用户能够对几何与避震进行微调，更好地适应每个人的需要。

　　我们此前已经见过新车几面，现在终于可以仔细研究，看看新车都有什么变化。

GT Fury 参数

材质：碳纤维前三角，铝合金后三角

行程：200mm（29寸轮径），210mm（27.5寸轮径）

轮径：29寸或混搭轮径

头管角度：63.5°

前伸量：450-510mm

后轴距±10mm可调

尺码：M、L、XL

车架重量：4300g（L码，不含后避震器）

价格：2600美元/3500加元/3000英镑

更多信息见GT Bicycles官网

穿过车架的摇臂。

双向垫片可以对渐进度进行调整。

后轴距有10mm的调整空间。

车架

　　可调的地方很少，但都影响重大，靠三块车架上的双向垫片完成。位于后上叉和摇臂之间的双向垫片能让你选择29er或是混搭轮径设置。后避震器下安装座有第二个双向垫片，让你能在更渐进或是更线性的避震曲线之间选择，更好适应车手风格或路况。最后一块双向垫片负责调整后轴距长度，在29er设置下可以选择440mm或450mm，而在混搭轮径设置下则可以选择435mm或445mm。这里可以操作的空间很大，我相信用户会为了追求最快的圈速而不断尝试，找出最合适的设置。

　　前三角的碳纤维堆叠经过改善，使得车架重量下降了300g，来到4300g（不含后避震器）。GT尽力让车架重量尽可能集中在下方，让重心降低，希望提高稳定性。假如你想抵消车架的低重心，那么可以在上管下方的安装座加一个工具包什么的。

　　后刹车和变速线管都是经过车架内部，在前三角和摇臂的通道穿过，尽量让线管减少曲折。线管从头管上方进入车架，看起来比较独特。

　　GT为Fury车架采用了很合理的规格，比如83mm螺纹中轴、1.5英寸头管，后开档则是不是很典型的Boost 12x148mm规格——如果你想在DH山地车和其他山地车之间共用轮组，那么倒是不错的设计。车架有ISCG05安装座，后避震器则是吊耳式安装。

避震设计

　　GT坚持他们在上一代Fury上使用的High-Pivot LTS避震结构，但是进行了许多改进，让新车更快、更好操控。他们还为后避震器下安装座加入了一个双向垫片，能够对避震的渐进度进行调整。

　　Fury车架配备了225x75mm RockShox SuperDeluxe Coil Ultimate DH RC2后避震器，提供200或210mm的后轮行程，取决于你是选择29寸还是27.5寸的后轮。

　　GT的工程师增加了新车的抗抬升，应该能在行程的各部分让刹车手感更连贯、更稳定。抗下沉也增加了一点，提高大力冲刺时的表现。惰轮负责消除脚踏回击。

几何

　　2023款Fury的关键位置都得到了改进，其中有些参数能通过后上叉或后下叉的双向垫片进行调整。你也许立即注意到，新款的尺码分布似乎有些不同——GT增加了XL码车架，拿掉了S码车架。对比保留下来的M和L码，同尺码车架的前伸量比之前增加了5-10mm（视乎具体设置）。堆高量也增加了一些，应该会让骑乘姿势更直立，面对陡峭的下坡时信心更足。

　　新款Fury的后轴距有所增加，并且能进行±10mm的调整。在29寸设置下，你能在440和450mm之间选择，其中后者属于非常长的轴距，应该会带来非常稳定的感觉。在27.5寸设置下，后轴距可以在435mm和445mm之间切换，前者提供混搭轮径的灵活，后者则在保持高速稳定的前提下增加了后轮上方的活动空间。

　　最后一个值得留意的细节是头管角度。新款Fury的头管角度实际上变直立了，从过去的62.5°变成了现在的63°。考虑到过去几年的趋势，GT在这里的变化有些不同寻常。这是为了配合前伸值的增加，在过弯和狭窄的林道有更好的操控。我理论上认同这种做法，不过还要看看它在实际骑行中表现如何。如果你觉得头管角度太直立了，那么1.5寸头管规格允许你更换角度可调碗组。

　　GT Fury有几处几何能进行微调，但整体几何基本保持不变。

配置和价格

　　仅有车架组可选。

　　新款的选择很少，目前只有一种颜色，和一个车架。Fury车架组加上RockShox SuperDeluxe Coil Ultimate后避震器以及FSA碗组的价格是2600美元，剩下的你喜欢怎么装就怎么装。现在这款唯一的配色名字叫银河黑+大海绿，一个酷炫又低调的名字。

　　GT会在夏季稍后时间推出两款整车。

车架组含RockShox后避震器。

以及1.5寸FSA碗组。

　　值得注意的是，新款Fury是GT个人车手赞助计划的指定用车。韦恩·马斯特斯（Wyn Masters）提出了这个非常厉害的项目。每轮的山地世界杯，上一轮速度最快的个人车手将会得到GT的支持，骑上和韦恩一模一样的GT Fury。速降比赛的职业程度越来越高，职业车队得到的支持越来越多，这样的项目能让那些尝试进入这个领域的新人得到不一样的机会。

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