经过长时间的沉寂，Brose强势回归。新推出的电助力系统采用48V电压，而不是目前的36V电压。除了新电池和一些小改动，Brose还推出了两款电机型号，包括最新的顶级型号Brose Drive³ Peak和Concoept Drive无级变速电机。

　　“注重品质”是Brose的格言。不过众多新品的推出，显示他们不仅注重品质，还注重数量。这家德国电机品牌对产品线进行大幅改造，在此期间推出了全新设计的电助力系统。Brose电助力系统的名字很简单，就叫Brose Drive System。之前Brose的电助力系统一直采用名义36V电压，和Bosch、Shimano等行业巨头相同。不过他们和一些其他厂商看到了48V的潜力。新的Brose Drive System将采用48V电压，预计2024年正式投入市场。更高的电压，理论上能让电流减小，从而使得电路发热降低，特别是电池附近的电线，也可以不需要那么粗的电线。Brose还提出了另一个从实用角度出发的理由，体现了他们在汽车行业的经验：许多年前，汽车行业就转向了48V电压并将其定位行业标准。从战略和经济角度考虑，这带来的协同效应将会提高Brose电助力产品的质量标准、供货能力以及价格竞争力。Brose目前还使用36V的电机将无法和新的48V系统通用，而且新系统采用了新的通讯协议CANopen，所以新的Brose Drive System之中的电池、显示屏、控制器等所有零件都是全新规格。这对于现在的Brose用户来说无疑有些令人失望，因为他们将无法从原有的产品升级。不过按照Brose的说法，改规格是保证未来发展的唯一办法。新系统的前锋是Brose Drive³电机，其中最顶级的型号Drive³ Peak将会出现在明年的一些高端电助力山地车上。

Brose Drive³ Peak电机介绍

　　在2024年，Brose Drive Mag S的精神继承人将会是Drive³ Peak。和Brose上一代顶级型号一样，新的Drive³ Peak提供410%的最大助力输出，而最大扭矩则从90Nm提高到95Nm。新款重量2.9kg，采用镁合金外壳，这方面的基本参数和上一代没有太大区别。不过Brose对设计和车架适配进行了优化，承诺提供更流畅的踩踏体验和更小的噪音。Brose Drive Mag S在我们此前的评测，下坡时非常安静。不过上坡时相反，全力输出的时候会伴随明显噪音。

下一个进化是无级变速 Concept Drive无级变速电机介绍

　　现在还不清楚Concept Drive电机日后推出的时候会不会还是现在的名字，又或者会不会还是现在的设计。不过我们可以和大家分享其背后的理念。Concept Drive电机转为城市和长途旅行自行车设计，特点是内置无级变速，无需再使用传统的外变速传动。它的齿比范围是420%，不如新款Pinion MGU E1.12的600%。不过这对没有极端陡坡的城市和旅行用途来说是够用的。而在挡位方面，Pinion电机“只有”12挡，Brose则在理论上有无数的挡位。根据Brose的说法，你永远能找到最合适的齿比。新款电机的自动驱动能进行无缝变速，没有突然变化的扭矩。Concept Drive和Drive³ Peak一样提供超过410%的助力，并采用新的48V设计。不过这款无级变速电机的最大扭矩限制在了60Nm。

48V Brose Drive System电池介绍

　　Brose在48V Brose Drive System的电池方面采用了新的思路。电池在一开始将会提供468Wh和814Wh两种规格。这款电池与众不同的地方在于，两个不同容量的大小是相同的，均为385x83x64mm，采用铝合金外壳。它们的区别在于重量，小电池的重量是3kg，大电池的重量是4.1kg。电池安装在车架内，但不是固定的，可以拆出来充电。另外，Brose还为整车厂商提供了多种安装方式，让车架设计变得更灵活。也许你会问，为什么不把468Wh的电池体积做小，让使用它的车子可以看起来更纤细？Brose的回答是，这样的设计能让整车厂商在同一款车架上提供不同的配置，降低成本，从而惠及消费者。你能够选择较轻、较便宜的车型，重心同样居中，又或是大电量的版本。Brose表示新电池385mm的长度能塞进大部分的S码车架。电助力山地车能够更换不同大小的电池，这不是什么新设计，比如我们横评的赢家Orbea Wild就在换上小电池后，操控方面有显著提升。一种电池大小确实能降低制造成本和复杂度，不过也会限制了车架设计的空间。

　　Brose之前的电池无法转换成48V。不过新系统保留了模块化设计，支持第三方品牌的电池。Brose目前还无法披露更多细节，但整套设计的基本框架已经定下。Brose还分享了一点关于48V电池的有趣细节：Smart Fast Charger快充的功率是220-250W，最大功率达到350W。按照Brose的说法，一次充满需要3到4个小时。

Brose Drive System显示屏和控制器

　　Brose Drive System搭配的48V Brose Control是全新设计的控制器和显示屏。Control Allround是一组显示屏和控制器，除了车头的四个按钮，还有一个1.9寸的彩色屏幕，显示关于电机的重要数据。这套系统的特点还有环境光检测自动调整屏幕亮度，蓝牙5.0，和USB-C充电口（位于背面）。

　　喜欢极简布局的用户也能找到想要的Brose配置。作为整套电机方案的供应商，Brose Control Integrate是最简化的Control Remote加上管嵌入式屏幕的组合。Control Remote同样有四个按钮，支持蓝牙5.0。不过这个无线控制器不能充电，是使用纽扣电池的，和Bosch Smart System的Mini Remote类似。因为控制器本身不显示数据，所以Control Integrate显示屏来完成这个功能。这个两英寸的屏幕同样拥有亮度自动调节、蓝牙和USB-C。

　　Brose还在忙着更多的东西。他们已经公布，合作厂商能够在未来使用云端诊断工具。目前还不清楚这对消费者来说有什么影响。Brose还推出了旧款电机重制计划Reman Drive，能够让旧电机重获新生，节约资源，使得每台电机的碳排放减少21kg。

　　新的48V Brose Drive System和Drive³ Peak电机充满潜力，不仅仅在于电压的提高，Brose Concept Drive电机，以及控制器、显示屏等其他零部件，都给我们留下了不错的印象，这套系统是经过认真考虑的。欧展上一次简单的介绍已经引起我们的关注。一有机会拿到新款Brose Drive System，我们会马上为你带来更多第一手资讯。

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