Driven是CeramicSpeed成立的新品牌，在欧展上首次展示了他们创新性的Orbit Drive传动系统。这款集合了电机和变速箱的系统，原型重量只有4.6kg，包括了所有齿轮、电子元件和到后轮的传动轴，并可以最多输出90Nm扭矩。

　　设计灵感源自混动汽车。在混动汽车的传动，行星齿轮能将内燃机和电机的动力组合在一起输出。

　　Driven采用了这个概念，但并没有使用平面的行星齿轮，而是为Orbit Drive设计了旋转立体结构，能够提供可变速度“斜齿轮差速”，虽然这样的设计已经不是什么新东西，不过应用在电助力自行车方面还是首创。

　　Driven表示：“这将改变电助力自行车行业的格局，带来最高的效率（使得续航更长），更畅快的骑乘体验，几乎不需要任何保养，对整车厂商极为方便的解决方案。”

　　Driven工程部门主管瑞恩·诺里斯（Ryan Norris）通过一个漂亮的3D打印模型来解释这个系统的原理。他的解释通俗易懂，不需要机械工程专业知识就能理解。

　　Driven Orbit Drive的研发进度稍微领先于3D打印模型所展示的程度。Driven表示他们制作的原型比市面上所有电助力自行车电机的效率都高，提升甚至高达85%。

　　不仅如此，保养周期也大大延长，只需要每一万英里更换一次机油。显然这样的设计比目前普遍的电机加外变速具备许多优势，后者的缺点大家已经很熟悉了。

　　Driven表示他们这套系统还有着更顺畅的骑行体验，自动模式能做到无级变速，齿比自动适配速度，电机助力适配用户输出。也有手动模式，能让用户像在传统自行车上做的那样进行换挡变速。

Orbit Drive除了比其他电机效率更高，据称还具有动能回收的功能。

很眼熟？这是Driven在2019年欧展上的原型。

Driven计划面向整车厂商提供三个版本的Orbit Drive：

1.  直接驱动——通过传动轴将Orbit Drive的动力传输到后轮，效率最高，完全封闭。

2.  链条传动——部分封闭。

3.  皮带传动——部分封闭。

　　Driven CEO布莱恩·贝克（Brian Baker）被问及为什么以前没有人做这样的东西，他是这样回答的：

　　“我们的宣传口号之一——为什么以前没有人做过？我做了一年的CEO，目前也没有答案。每个人都参考丰田普锐斯和斯特兰蒂斯，也都是行星齿轮结构。我们做的是选择了行星结构，然后做成立体轨道。这个结构刚好能在曲柄Q值的空间内放下，我们也能将电机做成一比一输出。我们不需要改变电机的输出比，所以能采用体积更小的电机，整个立体结构也比平面的行星齿轮结构好一点。”

　　其中还包含了更多的技术。和市面上大部分电机不同，Orbit Drive没有扭矩传感器，至少传统意义上的那种。Driven申请了无传感器扭矩检测的专利。CEO贝克解释道：

　　“我们开发了一个算法，根据你输入到系统的扭矩，也就是电机的遇到的扭矩，算出速度，所以根本不需要传感器去检测。”

诺里斯补充道：

　　“我们利用每个电机的电子原件，以及它们之间的通讯。电机能在40毫秒内检测到你在向下踩脚踏，我们正在努力将延时控制到20毫秒，那样就和传统的扭矩传感器差不多了。所以我们根本不需要传感器。扭矩传感器实际上还挺贵的，依靠算法能有效运作，我们还挺开心的。这不是什么新鲜事。这样的方法在工业机械设计上一直在使用，却没有人在自行车行业应用过。”

　　如果要在软尾山地车上搭载Driven Orbit Direct Drive，那么传动轴旧需要跟随后轴距的变化而变化。所以软尾山地车上很可能会先应用链条传动的版本。

　　电助力自行车厂商需要为Driven Orbit Drive花费多少？

　　Orbit Drive的价格较为适中——最便宜的版本超过800美元，最贵的不超过1500美元。

　　贝克告诉我们，他对这款变速箱电机非常有信心，将会在未来十年成为市场主流设计。

　　Pinion Mission ON:E eDrive也在早前推出，电助力自行车行业肯定会继续在变速和电机整合方面发力。我们很可能会在欧展上看到更多这样的产品。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm