卡姆·辛克（Cam Zink）的名字代表了自由骑，他长年累月地推动这项运动的发展。一个传奇自由骑车手，需要一辆适合他的车子，幸运的是Devinci正好有这么一辆车。马特·比尔（Matt Beer）对新款Chainsaw进行了评测，认为它性能出色、结实耐用。卡姆在远胜于出厂配置的基础上再进行改造，加上一些聪明的细节，让这辆车更适合他的发挥。

　　卡姆·辛克共赢得十枚Crankworx奖牌，他今年的战车也体现了这一点——无论是外观还是配置都毫不含糊。不管你觉得它是一辆自由骑山地车还是山地车公园利器还是迷你速降车，辛克的这辆Devinci Chainsaw绝对是一辆极好的下坡山地车，准备好挑战惠斯勒最有难度的赛道。

　　辛克的Chainsaw是M码，搭配前后27.5轮径，车架设置在高位置。

卡姆·辛克

年龄：37

家乡：美国内华达州里诺

身高：5尺10寸（177.8厘米）

Instagram：@camzink

Push的后避震器。

Boxxer前叉。

　　这辆车是为了应付最大的冲击，所以辛克毫不意外地榨干了Chainsaw的每一分避震行程。后轮避震行程增加到了175mm，非常接近速降的范畴，但还保留着自由骑的特点。辛克使用新款RockShox Boxxer前叉，目前还在对设置进行微调，并表示新款前叉的可用范围更好了——旧款前叉他必须将气室垫圈加满。

　　Push 11.6后避震器有两种设置，一种用来应对“跳楼式”冲击，一种则是更普通的速降用途。

SRAM XX1 AXS 7速后拨。

无线电变按钮。

　　一个吸引我的细节是用现有的SRAM零件凑成的AXS速降传动。我猜XX1后拨限制在了七挡，下坡够用了。

　　Pod按钮让车把变得十分干净。少一根线管，对做动作可能也是好的。

Hope V4刹车。

新出的Hope中锁碟片。

　　重车配重刹。Hope V4刹车在性能和外观上都和这辆车非常搭配。辛克选择了粗壮、抓地的Michelin轮胎，在潮湿环境性能出色。轮组是Stan’s的轮圈和Onyx的花鼓。

Sensus脚踏，有着惊人的轻量。

Sensus把套。

Deity车把。

4Dev曲柄。

　　卡姆是Sensus的老板之一，很自然使用了自家的把套和脚踏。他还使用了大量的钛合金螺丝，他的品牌提供丰富的品类。

　　辛克喜欢用155mm的曲柄，和地面之间有更多的空间，也给他紧凑、平衡的脚感，对下坡非常有帮助。

这个涂装让人仿佛听见老鹰的呼啸。

钛合金舵管盖再加一分。

　　卡姆会在惠斯勒使用这辆自由骑战车。得益于醒目的涂装，你应该不难找到他。

立管上的车主名字。

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