Rulezman Suspension坐落在菲纳莱，是意大利最古老的避震微调中心。由戴夫·赛鲁迪建立，可能你在脸书上看过他的视频，他在上面发布了很多避震相关的信息与观点，也展示了一些长篇的经验之谈，比如enduro车搭配双肩叉与单肩叉的区别。

　　他构想了两款超短把立，15mm为单肩前叉准备，18mm则适合搭配速降前叉。他在视频中详细解说了为什么会有这两款超短把立，以下是我的总结。

　　大部分把横的后掠幅度大概是15-18 mm，所以超短把立刚好让手掌与舵管轴心对齐，如果用较长的把立，手掌会在舵管轴心前方。这就保证了最好的转向反馈与可预测性，两个手掌的受力是匀称的，转向时不会有左右方向的偏移。为了充分利用短把立的优点，你需要更长的车架前伸量（增加车架尺码就能实现）。较长的前轴距可以让更多重量分布在后轮，前轮承重更少，所以你也需要更长的后轴距，也就是更长的后下叉长度，以此来达到平衡和抵消。有趣的是，戴夫告诉我们，10-20mm的把立早在2012年就被Mondraker抢先制作出来了，但没有获得市场上的成功，这是因为当时单车的前伸量和后下叉太短了。

　　我确实很赞同戴夫的想法，不能将太多重量压在把横上，这样会持续性地增加前车胎的承重。换上更短、更高的把立，大概率不会对前轮的抓地力造成太多影响。很显然，更长的前轴距会减少前轮的压力，如果你想把横更长，就得增加后下叉长度，以弥补并保持前轮的抓地力。但这也意味着轮轴距会更长，并不是所有人都能接受这种变化。

　　这是前面视频中的截图。左图代表着单车搭配超长把立时的转向表现。右图展示了单车搭配超短把立时，手把与转向轴心对齐的状态。

　　另外还有一个值得强调的重点，标准的40mm把立加上把横的15mm后掠，会让手掌位于转向轴心前25mm的地方。把横超过800mm时，两只手掌之间的直线与转向轴心之间会有很小角度的偏移，但其实并不像视频与上图显示的那么夸张。我并不觉得40mm把立搭配适中的后掠会有什么问题。在我看来，就算是超过50mm的把立，也不会对转向有明显的影响。

　　当然，能看到醉心研究单车的书呆子给出更多观点去试验，这是非常酷的。谁知道呢，或许几年后，我们都会骑1400 mm轴距搭配500mm后下叉的单车，再装上15mm的把立。

　　如果你想试一试，最好赶紧下手，并保证钱包鼓鼓。Rulezman总共只生产150个把横，用7075铝合金加工，搭配钛合金螺丝，起价224欧元。

HC-V3Hd单肩叉专用

 

• 只能搭配31.8把横

• 15mm 偏移量

• 147g，包含所有螺丝在内

• GR5钛合金顶盖

• 40mm舵管夹器

• 60mm把横夹座

• Zero夹座

• 整合式顶盖

• EFBE认证DH/Ebike GR5

• 7075 CNC铝合金- 5 Axis加工

• 6颗 GR5钛合金M5螺丝

• 阳极氧化处理，高光质感

• copper润滑套装包含在内

• 限量100组

• 零售价：274欧元

 

HC-V1直装前叉专用

 

• 只能搭配31.8把横

• 18mm偏移量

• 105 g，包含所有螺丝在内

• 64mm把横夹紧区域

• Zero夹具

• EFBE认证DH/Ebike GR5

• 7075铝合金 CNC - 5 Axis加工

• GR5钛合金螺丝

• 阳极氧化处理，高光质感

• copper润滑套装包含在内

• 限量50组

• 零售价：224欧元

 

　　更多信息请在Rulezman suspension的Instagram账号上关注。

 

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