EverFlow是意大利的一家小型避震器制造商，由曾经的越野摩托车手、如今的山地自行车手安德烈·巴佛设计。他的最新设计针对长行程前叉，改善末段行程很难被用尽的困境。通过在前叉叉筒下方之间建立连接，让空气在两者之间自由流动，Andrea能够降低RockShox和Fox叉子压缩时的渐进表现。这个方案充分利用了公司自产的减压阀。

　　令人欣慰的是，安德烈已经将解决方法商业化，也就是我们现在看到的EverFlow AirLink。如果你的前叉无法用完全部行程，甚至所有垫圈也都移除了还没效果，或许你会关注这件产品。

　　EverFlow AirLink连接到RockShox前叉的两个减压阀；红色连接器自身也有减压按钮，可以同时减少两个叉筒的气压。

EverFlow AirLink

　　安德烈·巴佛在摩托车越野赛场征战了将近十年后，转向了山地自行车。可以说，他对山地车避震部件的设计并不满意。他不喜欢一些长行程前叉无法顺利用完末端行程，特别是RockShox的前叉。

　　如果你不相信安德烈的说法，不妨将气压弹簧里的空气都放出来，然后将前叉压到底，你会发现这并不像你想的那么容易。但在放气之前，请记录下前叉的气压......

　　Andrea着手设计解决方案，帮助更多的车手实现全段行程可用。为了达到目标，他需要在前叉被压缩时，减少下方叉筒的压力。

　　由于气压弹簧的活塞上有密封头，所以弹簧侧承受的压力更大。安德烈从RockShox和Fox那里拿了一堆前叉，在每条叉筒低处钻了一个洞，以便前叉触底时能测量叉筒低处的气压。每次测量的结果都很一致，气压弹簧侧的气压总是明显高于阻尼侧。

　　这就是EverFlow AirLink的用武之地。通过连接两边叉筒的气压空间，安德烈能够减少行程触底时造成的整体气压。结果如何？安装AirLink后，更少的受力就能让前叉触底。

工作原理

　　Andrea提供的视频正好演示了工作原理。

　　上面的视频展示了标准气压弹簧叉内部的情况，以颜色变化来呈现叉筒下部的气压增加。

　　第2条视频显示了安装EverFlow AirLink后，气压在叉筒低处积聚的情况。视频来源：@mtbprogress

　　安德烈在Instagram上对这款产品提供了完美的评论。举个例子，在行程为180mm的RockShox Zeb Select前叉上，阻尼侧的叉筒低处在行程触底时气压为12PSI，而气压弹簧侧触底时气压为46PSI。用AirLink将两边叉筒连接起来，气压克减少到20PSI，使压缩曲线更加线性。从理论上讲，这件产品能增加气压弹簧的压力，以获得更多的中行程支撑（和回弹速度），同时仍然允许前叉用到全部行程。

　　很幸运，EverFlow AirLink不要求车手们在价值1000英镑的叉子上钻孔。只需使用RockShox和Fox前叉的放气阀。安装时需要拧下原来的插头，然后换成AirLink的接头。

　　EverFlow确实表示，与RockShox Zeb前叉相比，他们的产品搭配Fox 38前叉的优势较小，因为Fox 38前叉叉筒低处的气压标准相对较低。

　　最后，世界杯速降车手也注意到了EverFlow这款产品。卢卡·瑟罗本周在Downamics Racing Performance的帮助下，在戴菲单车公园进行了测试。

前叉压缩时，叉筒低处增加的气压能被完全消除吗？可以

　　看起来EverFlow还开发了“通气阀”来连接减压阀，允许空气在叉筒内部和前叉外部之间自由流动，使前叉气压与大气压强一致。这样就消除了叉筒低处的任何压力。压缩时，空气被推出，回弹时，空气重新被吸入。

　　实际上，这种构想与最近SRAM专利中描述的自动排气系统非常相似。当然，这种方案的主要缺点是存在污染的风险。如果空气可以自由通过，那么水和污垢也可以。出于这个原因，Andrea没有将“呼吸阀”设计变成商品。




价格和购买

　　EverFlow AirLink售价25欧元。只要50欧元，EverFlow将为AirLink提供一个减压按钮，让骑手同时减少双腿的压力。https://www.everflow.it/webshop/tuning-parts/airlink/

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