Gamux车队已经对变速箱山地车测试了一段时间了，不断追求创新，寻求哪怕只有一点点的提升。

　　通过最近的观察，他们这么做的原因很清晰了。Gamux寻找提高成绩和推动极限的方法。这辆车是一个很大的进步。我们在最近举行的苏格兰威廉堡世锦赛上，对瑞士车手迈克·赫特（Mike Huter）的最新战车进行近距离观察。

迈克·赫特

Gamux Factory Racing

年龄：17

身高：185cm

体重：78kg

Instagram：@mike.huter

Gamux原型速降山地车

车架: Gamux原型速降山地车

后避震器: Manitou Mara Pro

前叉: Manitou Dorado Pro

轮组: 29" Reynolds轮圈，Ringle Bubba花鼓

轮胎: Schwalbe Tacky Chan

传动: Pinion 6速电子变速箱

刹车: Hayes Dominion A4

车把: Protaper A38

尺码: 485mm前伸值

　　Gamux是瑞士精工出品，原型车是一辆精致的CNC铝合金车架。目前原型车架已经进入最后阶段，Gamux争取在年底将其正式推出市面。这批量产数量有限，有意的客户可以选择整车或是车架组。

　　Gamux车架暂时只有一个尺码，前伸值485mm。车架支持前伸可调碗组，为用户提供正负10mm的调整空间。迈克设定的前伸值是标配的485mm。

Gamux的后摇臂是CNC加工，极致减重，将簧外质量降到最低。

Gamux车架的后轮行程为198mm。

　　Gamux的最大亮点无疑是Pinion的6速变速箱和Smart Shift电子变速控制器，其中包括专为Gamux设计的触发器。这套触发器和Smart Shift按钮的组合是今年Gamux车队参加英国速降系列赛开始启用的，之后经过几次改良，成为了现在的模样。

　　Smart Shift的电变按钮造型传统，一个按钮负责升档、一个按钮负责降档，和别的按钮一样，但是在负载下，以及在溜车的时候都能顺畅变速。齿比范围则与Gamux之前使用的机械变速箱一样。变速的卡顿在实际使用中难以察觉。Gates的碳纤维强化皮带在通过惰轮的时候几乎不会发出任何噪音。

　　迈克的Gamux上装着Manitou Dorado Pro前叉。不过Gamux车队的配置并不会一直是普通的选择。去年车队将Dorado Pro前叉的叉冠换成了双螺丝版本，增加前端的感性。双螺丝叉冠版本的偏移量是47mm。

　　IRT气室的气压是175 psi。Manitou的Infinite Rate Tune系统能对行程初段和末段的气压进行独立调节，进而改变弹簧刚度。IRT技术的第二正气室仅对行程的中段和末段产生影响。这是的主空气弹簧能够在较低气压进行调整，增加对小震动的灵敏度，同时保持行程中段的支撑性和末段有足够的抬升。主气室的气压为60 psi。

　　回弹方面，Manitou Dorado Pro采用了TPC+ Cartridge。这套系统的阻尼视乎速度和位置而变化，在前叉伸长的时候对小震动提供较轻的阻尼。随着前叉压缩和行程深入，第二TPC+回路接入，增加阻力，提高支撑性，防止前叉打底。独立的液压防打底回路则进一步增加行程最后30mm的阻力，缓冲行程末段的冲击，防止生硬的打底。密封回路设计包括了弹簧支承的IFP，能完全将阻尼油封住，确保在艰难的下坡有稳定的避震表现。迈克的Gamux上的密封是出厂标配。

　　迈克的TPC+阻尼器的高速压缩设定在不同赛道会使用不同的设置，一般是离全关4格到7格。拍摄时，前叉的设置是离全关6格。低速压缩的设置则是离全关3格到8格，当前是5格。回弹则是离全关10格。

　　后避震器的空气罐气压是260 psi。高速压缩是离全关3格，低速压缩是离全关6格。回弹则是离全关8格。

　　车把全部是Protaper的零件，包括Protaper的直装式速降把立，长度设置为45mm。车把是Protaper A38原型。这根铝合金车把的宽度截短到780mm。另外，迈克还将车把的角度稍微地向后转，幅度并不明显。

　　迈克的车子选择了紫色的Hayes Dominion A4刹车，刹把的角度较平。在刹车咬合点，刹把设置在离车把15mm，两边相同。

　　Hayes Dominion刹车搭配前后203mm碟片。迈克选择T106刹车来令片。这是Hayes Dominion T4刹车系列的轻量版，重量减半。刹车碟片的锁紧螺丝也是钛合金，是Gamux为山地车后端减重的努力之一。

　　迈克的Gamux选择前后29寸轮组。车队在年初的训练营上测试过混搭轮径，不过因为车手都是大个子，后来都选择了29寸轮径。

　　轮胎是Schwalbe Tacky Chan，胎压分别是前27 psi、后33 psi。前后轮都安装了Pepi Tire Noodle R-Evolution真空胎垫，除了能降低蛇咬爆胎的风险，还能减轻轮框撞击地面产生的噪音，防止车手分心。

　　轮组是Reynolds的轮圈和SunRingle Bubba花鼓。前轮是Blacklabel 309 DH轮圈，后轮则是正在测试中的原型，硬度稍高。

　　Gamux这辆车非常安静，任何一点响声都会变得十分明显。为了解决这个问题，很简单的方法就是在前刹车线管外面包裹一小段魔术贴。这样能消灭刹车线管和号码牌之间的碰撞。

迈克的Gamux搭配了Protaper坐管和Tag坐垫。

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