安道尔世界杯刚刚结束一周后，您可能会认为您已经看到了一切 - 但事实并非如此。在卢登维耶尔，一些团队从自行车包里拿出了一只或另一只科技猫。我们在营地中漫步，拍摄最令人兴奋的工具。


　　在连续三站世界杯中的第二站上，车队维修站里有很多令人兴奋的自行车可供发现。David Trummer 重返世界杯，不仅驾驶令人兴奋的 Mondraker 原型车，而且还依赖许多非常特殊的定制解决方案。Norco 和 Intense 还使用适应性极强的铝制原型。我们得到了不寻常的机会抓住达科塔·诺顿的自行车，仔细观察。Connor Fearon 所乘坐的 Forbidden 碳纤维原型车似乎更接近最终版本。Kade Edwards（Trek）和Izabela Yankova（ Specialized）的自行车在技术上并不新颖，但它们却极其引人注目。





Mondraker



　　David Trummer 已经从椎间盘手术中康复，终于能够在赛道上驾驶他的 Mondraker 原型车了。- 车轮被称为 Wrap，由铝制成。



　　David 使用 Fox DHX2 线圈避震器- 副胆上有一张贴纸，显示避震器的温度。由此，可以得出关于必要的调整结论。



　　Mondraker 生产了两种不同的框架尺寸，可以使用偏心碗组外壳进行调整，头管里有螺丝安装座，机械师 Jensen 需要将其拧紧防止移位。



　　后上叉有额外的桥接可以增加刚性，David Trummer 是唯一一位在底部只使用一个桥的车队车手。



　　后减震眼中的倒装芯片负责渐进性调色- David Trummer 使用中间设置。



　　有多种中轴插件可以影响车架的高低、后下叉长度或伸展范围- 然而，David 使用中间设置。



　　奥地利人最近开始使用游离牙盘来减少链条拉扯- 该系统与 165 毫米长的 XT 曲柄和EBIKE齿盘相结合，据说具有更好的稳定性。



　　两个变速杆都被锯掉，以创造更多的手部空间。



 　　对于 David 来说，它必须是e*thirteen  LG1 DH 铝制轮圈- 他还依赖于极低的辐条张力。然而，由于他平稳的驾驶风格，几乎没有什么缺陷。



前部适当的抬升确保了自行车的中心位置。






Trek 工厂赛车



　　维修站中最引人注目的自行车可能是 Kade Edwards - 这位英国人被允许为这款涂装做出创造性的贡献。



油漆不仅别致，而且相当精致，做得超级好。



自去年以来，Trek 团队一直在使用改进的后端- 惰轮可以移动，这会影响抗下沉和踏板回击。



Kade Edwards 的自行车上还有神秘且非常非常厚的新型 SRAM DH 刹车。



一场视觉盛宴。



Kade Edwards 喜欢高车头，依赖 38 毫米前叉上肩的适当上升。



　　该车队自今年以来一直受到倍耐力的赞助- 但您并不总能在赛道上看到车队车手车轮上的轮胎。





Intense工厂车队



Intense 使用了与市售 M29 速降自行车无关的原型。



 　　该自行车没有使用众所周知的 JS Tunded 系统，而是使用四连杆后三角，并带有附加的避震器连杆- 与 Specialized Demo 或 Canyon Sender 非常相似。不过，支点明显放得更高了。



　　Dakota Norton 喜欢高高的驾驶舱- 他的车把高度升高，前叉管压到底，把立下方有 1 英寸的垫片。



在赛道上选择合适的轮胎非常重要，赛道顶部平坦且快速，底部极其陡峭且充满技术点。



我们已经在一些闪电自行车上看到了这些新的 TRP 制动盘。



高转点使得链条需要改变方向。



e*13 后轮毂...



……对我们来说似乎很新鲜。






Forbidden综合车队



　　康纳·费伦经过长时间的伤病休息后重返世界杯- 这位澳大利亚人自去年以来一直在骑着一辆看似是Forbidden最终版本原型速降车。



当然，这是一辆具有极高转点和链条偏转度的自行车。



　　然而，与当前的 Druid 越野自行车一样，Forbidden依赖于倒置的四连杆后三角。- Norco 多年来一直在使用类似的系统。



康纳·费伦使用偏置碗组杯将其触及范围增加了几毫米。



新型强大的 SRAM Super Code 制动器提供制动动力。- 谁能给 Klöpper 起一个好听的名字？



康纳·费伦是世界杯上唯一一位骑平踏板的顶级骑手。



康纳在澳大利亚亲自安装碗组- 总的来说，他做得很好……。



带有 38 毫米内管的新 RockShox Boxxer 前叉位于前部。






Norco工厂车队



　　Norco 团队围绕 Mark Wallace 和 Gracey Hemstreet 驾驶的新原型非常令人兴奋。- 与 Mondraker 类似，惰轮大小可定制。



　　连杆部分嵌套在立管中。- 它是一个倒置四连杆后三角，具有非常高的主转点。该系统已在当前的 Norco 系列上使用。



赛车是纯粹的原型，并且非常令人兴奋- 一些后上叉是 CNC 铣削的。



前减震孔中的倒装芯片会影响几何形状。



后叉爪显然有不同的版本- 它们可以用来影响后下叉的长度，也可以用来影响自行车的转向角度。



制动器安装座具有转速计和制动力计的安装点。



在这里，刚度也可以通过可拆卸的桥来调节。



　　大型惰轮目前很流行- 据说它们对踩踏效率有积极的影响，因为滑轮旋转得更慢，可以松开一定长度的链条。此外，其偏转程度也较小。



Norco 也大量使用了新 RockShox Vivid 减震器。




Gen-S 



　　前青少年世界冠军伊莎贝拉·扬科娃 (Izabela Yankova) 拥有一匹非常漂亮的新战马- 她为 Specialized 的 Gen-S 青少年队效力。



就显眼性而言，颜色的选择几乎可以与 Kade Edwards 的自行车相媲美。



 　　Izabela Yankova 骑的是普通的 Specialized 论证车，而不是已经看到了一段时间的 Finn Iles 和 Loïc Bruni 原型车。



这是你的机会- 换句话说：给它！



借助 Cannibal，Specialized 再次提供赛车队喜欢使用的轮胎。






Gamux工厂赛车



　　Gamux Sego 速降自行车在我们的维修区并不是什么新鲜事，但它总是令人兴奋- 它由一个部分铣削零件制成的角度极大的车架组成，并装有一个变速箱。



后摇臂应该会让 CNC 粉丝喜极而泣。



Manitou Dorado 几乎从世界杯上消失了很长一段时间——巨大的倒叉现在再次出现。



不仅仅是变速箱，还有一个高枢轴点和一条传动带，而不是熟悉的链条。



变速箱是电子控制的- 这意味着您有时可以在负载下换档并拥有真正的换档杆，不再需要抓地换档。



皮带张紧器位于驱动器皮带轮的后面。



Hayes Dominion 制动器应提供足够的减速度。



在后部，Gamux 的人员依靠改装的 Manitou 空气减震器。



您对卢登维耶尔的自行车有何看法？


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