Orange 新近推出Phase Evo 电助力山地车，虽然Orange传统的均一杠杆比受到不少人的诟病，但它简单粗暴的外形是某些人的心头好。他们的新产品在我眼中看起来很棒，独树一帜，不仅在美学上，它的几何形状和规格与市场的其它产品对比起来，也有一定的可取之处。

　　Phase EVO 是 Orange 首次尝试“轻量化”电助力山地车，这种类型的典型例子是 Orbea Rise 和 Specialized Levo SL 等自行车。它采用 Bosch Performance Line SX 电机，重量仅为 2 kg，扭矩为 55 Nm，配有 400 Wh 内置电池。

通过外部增程器可以将其提升至 650 Wh。

Phase EVO 详细信息

前后行程 160 毫米

混合轮

博世 Performance Line SX 电机

400 瓦时电池（可提供 250 瓦时增程器）

尺寸：S-XL

标称重量为 19.5 公斤（43 磅）（L 码车架）

价格： 7,900 英镑 | 8,900 欧元 | 8,700 美元

www.orangebikes.com

　　与 Rise 和 Levo SL 不同，它使用混合轮，前后行程均为 160 毫米。尽管拥有比一些最纤细的竞争对手更大的电池、灵敏的部件和铝制框架（当然），Orange 声称大码的车子重量为 19.5 公斤。

车架细节

　　与 Orange 最近推出的一些自行车不同，它坚持使用该品牌标志性的单转点悬架，在这种情况下，通过 Fox X2 空气减震器提供 160 毫米的挤压力。这意味着车架不会有太大的渐进率，因此你可能需要大量的体积垫片来防止触底。有趣的是，减震器的两端都安装了轴承，以提高灵敏度。

　　Orange没有提供任何悬架运动学信息，但主转点位于链环顶部的正上方，因此在踩踏时应该有足够的抗下沉来支撑你，而不会在踩踏力的作用下压缩过度。

　　上管下方的螺丝可以安装工具、瓶子或增程器电池。另外，还有一个小门可以进入电池上方的空间，提供额外的存储空间。Orange 将其称为 SAFE。如果你需要重置电池，盖子里还能使用用电池电源按钮。

谁说 Orange 不是创新者 - 这些线管位于碗组外部。

充电端口位于上管顶部，而所有电机控制和信息均位于 Bosch Purion 200 显示屏/控制器上。

电机由铝制防护罩保护。

几何形状

　　几何偏向保守， 63 度的宽松头管角度和相对较长的 448 毫米后下叉。BB 高度适中，为 448 毫米，尽管电机悬挂在链环下方，看起来可能会撞到东西。

价格和零件

　　第一款上市型号将是 Phase Evo LE，售价 7900 英镑 | €8900 欧元 | 8700 美元。

　　搭配 Hope Pro 5 花鼓、Fox Factory 36 前叉和 Float X2 减震器、Fox Factory Transfer 座杆和 Stans Flow Mk4 轮圈。SLX的刹车和变速系统在价格上可能看起来很吝啬，但它们的性能很好；此外，电动山地自行车以动力传动系统为早餐，所以任何高端的东西都只是作秀。相比之下，Fox Factory 座杆看起来很华丽，但仅提供 150 毫米或 175 毫米的行程，具体取决于车架尺寸。

　　前轮胎为 Maxxis Minion DHF（2.5 英寸 3C EXO+ 29 英寸），后轮胎为 DHR II（2.4 英寸 3C EXO+ 27.5 英寸）。很高兴看到后部有 DoubleDown 外壳，但新的 EXO+ 至少比原来的更可靠。

　　曲柄漂亮且短，只有 165 毫米。 Orange 配备 SRAM NX 链条以及 Shimano SLX 变速器和飞轮。当我问这是为什么时，Orange 告诉我这是因为供应问题。“我们通常会在这种规格的自行车上指定 Shimano 或 KMC”， Orange 的联系人解释道。“我们在使用 Sram 链条时没有遇到任何问题，而且磨损情况非常好。”

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