高转点自行车继续肆虐，但大多数仅在行程的第一部分提供真正的向后轴心路径（它们的主要卖点）。当悬架深入时，车轴开始垂直移动，然后经常稍微向前移动至底部。从理论上讲，这会降低当行程已经很深时吸收方形边缘撞击的能力。

　　Aper 是来自希腊的初创自行车品牌，由两位机械工程师 Nikos Lamprou 和 Giorgos Kostopoulos 创立。Aper 在拉丁语中是野猪的意思，它们在公司总部附近的希腊 Erymanthus 山脉中漫步。他们的第一辆自行车 KOMPace 是一款 160 毫米行程耐力自行车，采用了他们所谓的"Rising Pivot Technology"。

悬架

　　由于虚拟转点在悬架压缩时向上和向后移动，因此车轴在整个行程范围内向上和向后移动。我们最近看到的最极端的高转点耐力自行车之一是Forbidden Dreadnought，它的轴路径在其行程范围内向后移动 30 毫米。Aper 的悬架系统在 160 毫米的垂直悬架行程上可向后移动 45 毫米。

　　它通过在线性导轨上滑动的主转点（有点像 Yeti 的 Switch Infinity 系统）来实现这一点，当悬架压缩时，主转点以大约 45 度角上下移动。连杆将后三角连接到主机架，并帮助定义轴路径，当轴在行程中前后移动时，轴路径会略微向上弯曲。60 毫米行程减震器的安装方式使其与导轨平行滑动，从而最大限度地减少减震器孔眼处的旋转。惰轮与摇臂一起移动，最大限度地减少踏板回击并保持防下沉水平。

　　后轴路径（橙色）比大多数高转点向后得多，保持近似前叉轨迹（蓝色）的路径。在这个规模上，大多数自行车的后轴路径看起来几乎是垂直的，然后稍微向前走向全行程。

　　根据 Aper 的说法，杠杆曲线是回归的（行程结束时的避震杠杆比开始时更大）。这可能需要带有大量体积垫片的空气冲击器才能正常工作。

　　Aper 还没有可以分享的抗下沉或抗上升数字（当他们这样做时我会更新这篇文章），但可以肯定地说，抗上升（制动力压缩悬架的效果）将偏高。

几何学

　　Aper 提供三种尺寸，由于位于下部减震架上的倒装芯片，每种尺寸都有两种 BB 高度/车架角度选项。Aper 表示，倒装芯片可用于运行后轮为 27.5 英寸或 29 英寸的自行车。然而，几何图表显示设置之间的 BB 落差有 9 毫米的差异，并且 27.5 英寸车轮的半径比 29 英寸小 19 毫米，因此几何形状不会得到完全补偿。因此，它有点像几何调节器和车轮尺寸补偿器之间的中间设定。

　　根据我的计算，29英寸车轮处于低模式时，BB高度约为348毫米；27.5英寸后轮处于高模式时，BB高度约为338毫米。两者都属于正常范围。

前面提到的倒装芯片。

结构

　　车架采用 7075 T6 铝材内部 CNC 加工而成（有点像 Pole 的自行车）。它具有一个声称容量为 1 升的瓶架、SRAM UDH 挂钩和有多种颜色可供选择的阳极氧化表面。导轨系统有润滑脂注油孔。标称重量为 4.080 克（S1，不含减震器）。最大座杆插入深度如下：S1：345 / S2：356 / S3：367（毫米）*该值适用于大多数坐杆。[这些值高于新闻稿和本文原始版本中发布的值]。

　　Aper KOMPace 现已可在aper-bikes.com上预订。车架组价格为 3,469 欧元，包括碗组、座夹、链条装置、筒轴和惰轮，适用于 12 月 31 日之前下的订单。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm